1.9TDI Odpalanie na zimnym silniku...

[dojety]

Witam.

Próbowałem znaleźć odpowiedź na moje pytanie na forum lecz tematy do których zaglądałem nie przypominały dosłownie mojej sytuacji ani nie dały konkretnej odpowiedzi.

Mam A3 1.9TDI silnik ASV rok 1999. Od wymiany w nim rozrządu silnik zaczął jakoś dziwnie odpalać... oczywiście żeby było łatwiej, nie zawsze.
Gdy auto postoi na mrozie silnik po przękręcu kluczyka chwilę się kolebocze (4s), nie pracuje równo i nie wchdzi na obroty...po upływie około 4s wskakuje na obroty i wszystko jest ok.
Na początku myślałem że to może problem ze źle zmontowanym rozrzadem jednak kolega przejechał się autem i powiedział mi że auto bardzo dobrze chodzi i to napewno nie tego typu problem. Podpowiedział mi że to może źle ustawiony kąt wtrysku, pojechałem do mechanika on z kolei stwierdził że kąt wtrysku mam idealnie ustawiony i znalazł nie działającą świecę żarową.
Po wymianie świecy przez około 1 tydz było git. Problem znowu się pojawił...mechanik twierdzi że to mogą być jakieś hydrauliczne popychacze zaworów które nie domykają się prawidłowo i dlatego silnik tak dziwnie odpala.

Proszę o pomoc w temacie... nie wiem czy jechać do jakiegoś innego mechanika żeby spojrzał na kąt zapłonu czy może wymienić wszystkie świece na nowe. Czy może kupić Liqui Moly (usprawniacz hydraulicznych popychaczy)????

Dziękuję serdecznie za wszelkie wskazówki.

[NoQwY]

Hmm też mam ASV i ten sam problem ? Jeśli to jest problem ... Przez około3 sekundy przy naprawdę dużych mrozach > -10 obroty "leżą", później normalnie. Nagram filmik może ktoś pomoże ...

[domel79]

ten problem jest dosc popularny takze i u mnie
ale z doswiadczenia
po nocy grzeje mi swiece dosc dlugo i odpala na strzala
nagrzany tez odpala na strzala
najgorzej po postoju 3-4h na malym mrozie wtedy swiece sie grzeja krotko wiec pomaga 2-3 razy przekrecenie stacyjki i odpala na strzala
tak ja sobie poradzilem z tym problemem

ale jak chcesz to naprawic to nie do mechanika lecz do tunera
poprawa mapy wtryskowej i masz po problemie

[siwusekm1]

Miałem ten sam problem do dziś. Wymienione świece, filtr, zawór zwrotny. przed i po wymianie rozrządu objawy te same. Dzisiaj chcąc sprawdzić czy pasek rozrządu o nic nie obciera po wymianie itd postanowiłem przyspieszyć kąt wtrysku a że nie mam kompa w pracy to przestawiłem go o dosłownie ułamek milimetra patrząc na fasolki na śrubach od koła pompy. Silnik po całym dniu stania pod chmurką odpalił od 1 razu i nawet na rozgrzanym teraz pali od dotknięcia. Moja rada lepiej ustawić ten kąt idealnie żeby nie mieć problemu z rozruchem. Mechanikowi może nie chce się przestawiać i tak powiedział, świec nie wymienia się jednej tylko cały komplet. Jakby coś było ne tak z popychaczami zaworów to by strasznie klepały

[dojety]

Kąt podobno ustawia się właśnie w taki sposób...delikatnie pukasz drewienkiem w pompę i patrzysz na wskazania Vaga. Sprawdzałem ten kąt u kolegi na Vagu, wskazania pokazywały patrząc na wykres że kąt oscyluje w okolicy 4 (nie wiem co to za jednostka). Kolega upiera się że powinno być 5 (jednostek). Mówił to samo że mechanikowi nie chce się tego przestawiać.
Z kolei inny mechanik z którym rozmawiałem powiedział mi że kąt zmienia się w zależności temperatury silnika i kolega nie ma pojęcia o czym mówi.
Co do świec to mechanik twierdzi iż świeca to jak żarówka jak się spali jedna w mieszkaniu to nie zmieniasz wszystkich...

Proszę o pomoc... Znacie kogoś konkretnego w Łódzkim kto ma o tym pojecie to chętnie się do niego wybiorę, bo ten mechanik u którego byłem ma renomę jednego z najlepszych (od diesla) w Łodzi i nie wiem gdzie się mogę z tym problemem tak naprawdę udać.

[MaGGu]

Kolega to nawet nie wie co ustawia. Puknąć to się może ale....
Pukanie w nastawnik pompy ( bo domyślam się że w niego "pukał" ) zmienia dawkę paliwa, przez co przy obciążeniu i dużej dawce auto staje się mocniejsze. Pewnie będzie bardziej kopcił.
Taki zabieg nie jest zdrowy dla pompy.
Poczytaj o Kącie wtrysku http://www.forum.a3-club.net/showthr...wtrysku&page=3

[siwusekm1]

Dokładnie puknąć można w nastawnik żeby dawke zmienić a kąt się zmienia przekręcając pompę lub kołem na pompie w zależności od rodzaju

[dojety]

dla wyjasnienia to chodziło mi o przekręcanie pompą (delikatnie pukasz w pompę i pompa się przekręca).

widać domyśłanie się to nie jest twoja mocna strona...

[styx1]

ze świecami żarowymi jest tak samo jak z żarówkami, jak się jedna spali to można wymienić tylko tą spaloną, tyle że należy się liczyć że za jakiś czas ta stara co została też może się spalić i od nowa robota...

jak jedna świeca żarowa padnie to spokojnie można wymienić tylko tą padnięta, ważne żeby wszystkie pozostałe były sprawne.....

[KonradA3]

ale jak chcesz to naprawic to nie do mechanika lecz do tunera
poprawa mapy wtryskowej i masz po problemie

A jak mam takie pytanie bo mnie zaciekawiło to co napisałeś. Podczas chiptuningu u tunera zmienia się dawkę paliwa itp. czy po samym chiptuningu nie było by lepsze odpalanie?