Witajcie,
dzisiaj zajmiemy się wymianą piasty koła przedniego w A3 8P 2.0 TDI.

Przyczyna wymiany:
Huczenie podczas większych prędkości niż 40 km/h, milknące wraz z delikatnym skręceniem koła.

Narzędzia:
klucze nasadkowe M10, 16, 18, 22, (24 zależne od nowej śruby do przegubu), 27
klucz imbusowy M6
Klucz typu spline 12, 14
klucz typu torx T-30

Przybliżony czas pracy: około 1,5 h

Działanie:

1. Zaczynamy od odkręcenia śruby skręcającej przegub z piastą – klucz nasadkowy M27. Podnosimy auto i ściągamy koło.

2. Odkręcamy zacisk z jarzmem – klucz M22. Rozpinamy kostki od ABS, czujnika zużycia oraz demontujemy zabezpieczenie przewodu hamulcowego.

3. Odkręcamy śrubkę przytrzymującą tarczę i pozostaje nam sama piasta ze zwrotnicą – klucz typu torx T-30

4. Odkręcamy sworzeń kulisty w zależności od upodobań:
a) od wahacza
b) od zwrotnicy
Ja poszedłem na łatwiznę i odkręciłem 3 nakrętki przy wahaczu – klucz nasadkowy M16. Celem uwolnienia sworznia z wahacza należy docisnąć go w dół bądź poczęstować młotkiem, to z kolei pozwoli nam na wyjęcie półośki z piasty. Dobrze jest też spryskać śrubę skręcającą piastę z amortyzatorem. W międzyczasie odkręcamy końcówkę drążka kierowniczego – klucz nasadkowy M16, lub w razie gdy zacznie okręcać się, wkładamy od dołu klucz imbusowy M6 i odkręcamy kluczem płaskim. Pozostaje nam wybić końcówkę, można uderzyć młotkiem w ucho zwrotnicy w które wchodzi końcówka, bądź zaopatrzyć się w ściągacz.

5. Odkręcamy nakrętkę śruby zabezpieczającej zwrotnicę – klucz nasadkowy M18. Zakładamy klucz typu spline M14 na łeb śruby i staramy się okręcać na przemian w górę i dół zaczynając od krótkich ruchów, stopniowo zwiększając ruch pokrętła. Można też usunąć uchwyt na kostki elektryczne i przewód hamulca – zalecane klucz nasadkowy M10.

Demontaż zwrotnicy, trzeba po prostu ją zbić z amortyzatora, można spryskać np. WD-40, bądź też wbić grubszy śrubokręt od tylu (jest nacięcie). Schodzi powoli, ale tragedii nie ma.

 

6. Odkręcenie piasty od zwrotnicy polega na odkręceniu 4 śrub przykręconych na klucz typu spline M12. Sugeruję każdemu poczęstować każdy łeb śruby w pierwszej kolejności młotkiem, później dobrze nabić klucz i próbować odkręcać. Jak to u mnie bywa, nie obeszło się bez problemów i musiałem dospawać inną śrubę do łba śruby skręcającej piastę.

7. Zabieramy się za skręcanie zaczynając od końca rozkręcania. Dobrze jest oczyścić wnękę zwrotnicy w którą wchodzi piasta i przesmarować ucho wchodzące w amortyzator.