Zapraszamy do zapoznania się z instrukcją montażu tempomatu w Audi A3 8p.

Będziemy potrzebować moduł o numerze: 8P0 953 549 F

Do tego będziemy potrzebowali manetkę tempomatu wraz z manetką kierunkowskazów (to jest jedna zespolona „duża manetka” nie dwie małe!) o numerze: 8P0 953 513 B

I komputer z VAG’iem.

Montaż:
Najpierw odłączamy akumulator – tak dla pewności, i odkręcamy śrubę, która znajduję się pod kolumną kierownicy, przy dźwigni zmiany położenia kierownicy

Później delikatnie podważamy górną część osłony (najlepiej jakimś małym śrubokrętem). Trzeba uważać bo połączenie jest na zatrzaskach!
Później gdy mamy zdjętą górną obudowę, należy odkręcić śrubki ,które są przy dźwigni zmiany położenia kolumny kierowniczej, gdy to zrobimy, możemy spokojnie bez wyginania ściągnąć dolną obudowę.
Teraz z tyłu kierownicy musimy wyciągnąć 2 zaślepki, są umiejscowione troszkę nad ramieniami kierownicy, gdy wyciągniemy je to za pomocą ampola odkręcamy poduszkę.
http://img17.allegroimg.pl/photos/or…/08/1348180803

Następną czynnością jest odkręcenie samej kierownicy.
Gdy wszystko jest odkręcone pojawia nam się cała elektronika.
Musimy wymontować moduł który znajduję się na samym dole i na nim jest przyklejona żółta taśma.

Wyjmujemy moduł

UWAGA! Moduł ma z przodu jedną śrubkę, którą trzeba odkręcić i ma 2 zatrzaski! Jeden zatrzask trzeba odczepić w następujący sposób, na przodzie moduły znajduję się mała dziurka w którą trzeba wetknąć średniej długości śrubokręt, w tedy sama zapadka się odblokuje i moduł z przodu powinien wyjść. Następnie, druga taka sama zapadka znajduję się z tyłu modułu. Najlepiej jest w tedy wczołgać się pod kierownicę i od tyłu próbować go odczepić (tutaj nigdzie nie ma żadnej dziurki żeby wepchnąć tam śrubokręt,trzeba jakoś się tam dostać!).
Na samym końcu odpinamy 2 kable.

Ten kabel dał mi najbardziej w kość ale okazało się że wystarczy czerwony plastik wcisnąć dość mocno i powinien kabel się wyciągnąć.

Teraz gdy mamy jeszcze naszą nową manetkę na wierzchu potrzeba wyciąć lub zamontować nową osłonę dolną kolumny. Ja tego nie wycinałem ale szwagier. Do wycięcia posłużyliśmy się maszynką na powietrze, którą ściera się gumę z opony przed zaklejeniem dziury . Gdy mamy wszystko wycięte pozostaję włożyć manetkę na miejsce(starą trzeba mocno pociągnąć i wyjdzie), podpiąć moduł od dołu tak żeby było słychać „klik” zatrzasków i możemy wszystko złożyć w odwrotnej kolejności niż tu jest opisane.

Na sam koniec trzeba aktywować tempomat
kod 11463
vag-> „01-engine” „11-login” w okienku wpisujemy 11463 i „do it”
i
” zrobic adaptacje G85 (czujnik kąta skrętu)

1. Włączamy silnik
2. Wykonać kierownica obrót w prawo
3. Wykonać kierownica obrót w lewo
4. Przejechać krótki dystans w linii prostej z prędkością nie większa niż 20km/h
5. W czasie jazdy kierownica ustawiona prosto
6. Zatrzymać się, nie wyłączać silnika

Odpalamy VAG

wchodzimy do 03 – ABS Brakes
Login/Coding 11
-tu zapyta nas o hasło (kod) wpisujemy 40168
i ENTER

wchodzimy do BASIC SETTINGS 04
wchodzimy na grupę 060

tutaj zaleznie od VAG-a i innych, albo bedzie mozna nacisnac GO ,
albo na gorze najpierw Activate Basic Settings ON/OFF i potem GO

adaptacja wykonana

moze, ale nie musi (ja nie mialem ) pojaiwc sie napis „steer angle sender compension””
Skopiowane z posta użytkownika Miro.

Efekt:

Tutaj widać jak wyciąć osłonę na dodatkową manetkę i widać zaślepki pod którymi znajdują się śruby mocujące poduszkę

Kolega Vitorek miał problemy z uruchomieniem tempomatu. Tutaj zamieszczam, co dodatkowo wykonał by wszystko ładnie działało.

„W końcu udało się […]
Więc w końcu udało się na moim module E
Problem jaki należało wyeliminować, to kodowanie
w grupie 16 – Koło Kierownicy:

Coding

* 00?xxxx: Transmission
o 0 = Manual Transmission
o 1 = Automatic Transmission
* 00x?xxx: Steering Wheel
o 0 = 3-Spoke, w/o Tiptronic, w/o Multi-Function
o 1 = 3-Spoke, with Tiptronic, w/o Multi-Function
o 2 = 4-Spoke Multi-Function (with Radio Control)
o 3 = 4-Spoke Multi-Function (with Radio/Telephone Control)
o 4 = 4-Spoke Multi-Function (with Radio/Telephone/Voice Control)
* 00xx?xx: Tiptronic/Heating
o +1 = Tiptronic on Steering Wheel
* 00xxx?x: Cruise Control/Board Computer
o 0 = no Board Computer, no Cruise Control
o 1 = Board Computer, no Cruise Control
o 2 = no Board Computer, Cruise Control
o 4 = Board Computer, Cruise Control
* 00xxxx?: Rear Wiper
o 0 = w/o Rear Wiper
o 1 = with Rear Wiper

Potem:

kod 11463
vag-> „01-engine” „11-login” w okienku wpisujemy 11463 i „do it”

Nie musiałem robić adaptacji G85, gdyż jak wiesz nie zmieniałem modułu

KONIECZNIE W TAKIEJ KOLEJNOŚCI”

Użyłem 2 nie swoich zdjęć.
Ogólnie założenie tempomatu to nie żadna filozofia i każdy da sobie radę
Czas pracy: ok 30min (w porywach 40min jak będą jakieś problemy)

Więcej na forum: http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?45676-Monta%BF-tempomatu-A3-8P