Witam
Czy ktoś wie czy nie będzie problemu w pracy silnika jeśli do S3 z silnikiem BAM zamontuje się turbo K04-020 czyli bez czujnika EGT? Innymi słowy czy czujnik EGT jest do czegoś potrzebny poza rolą informacyjną ?
pozdro
Witam
Czy ktoś wie czy nie będzie problemu w pracy silnika jeśli do S3 z silnikiem BAM zamontuje się turbo K04-020 czyli bez czujnika EGT? Innymi słowy czy czujnik EGT jest do czegoś potrzebny poza rolą informacyjną ?
pozdro
Ostatnio edytowany przez domel79 - 28-06-11 o 13:38
|
To w s3 jest seryjnie czujnik EGT czy tylko wejście na ten czujnik ?
Best ET-15,0s
jako bardziej ciekawostkę z rodzimych warsztatów powiem że w mojej AMK czujnik egt był zamocowany w muszli czyli w k04-023, po czym przy regeneracji wstawili część gorącą turbo od k04-020 a czujnik podpięli drutem do DP !! (oczywiście nie wspominając o tym słowem)...
autko jeździło i żadnych błędów vag nie zgłaszał...
W k04-023 jest otwór w muszli na czujnik EGT, który w silnikach BAM jest montowany.
Zastanawia mnie fakt co by było gdyby tą sondę usunąć, czy miało by to wpływ na działanie silnika, poza oczywiści pojawieniem się błędu w VAG'u
?
EGT mierzy temp spalin. Po co sie tego pozbywać? Dużo ludzi właśnie coś takiego montuje w Turbo.
Co innego, jeśli chodzi Ci o czujnik w DP, może masz na myśli lambde?
B4 8C 20vt quattro
A4 B8 1.8TFSI
Powiedzcie jak podpiąć wyświetlacz EGT do oryginalnego czujnika EGT?Mam BAM u siebie i jak na razie to wiem że puszka od EGT jest pod kolektorem dolotowym.....
Sorry za OT ale nie znalazłem lepszego tematu żeby zadać trapiące mnie pytanie, a nie chcę też zaśmiecać forum nowymi wątkami.
hmm ciekawe rzeczy piszesz... egt masz wpięte w turbinę, nie sądzę żeby ktokolwiek podpiął zewnętrzny wyświetlacz pod oryginalne egt z turbiny..
swoją drogą jeżeli nie masz grubo namodzone w aucie (czyt powyżej 300km) to dodatkowe egt możesz sobie darować
>200PS/1L Club
Czytałem kilka postów że w turbinie z BAM'a jest już sonda EGT w muszli i że to niby taki wielki plus.Czyli jak bede chciał założyć wskazanie EGT musze wiercić w muszli dziurę tak czy tak??A co do tych 300+ to może aż tyle nie będzie ale szykuje już mody na ten sezon i mam nadzieje że podbije pod te 290ps..
Pod te 290KM koniecznie musisz zmienić turbo ineczej tyle nie wyciagniesz.Wiercić w turbo troszke ryzykowne wydaje mi sie że lepiej w kolektorze. Co do EGT w silnikach BAM i AMK były czujniki EGT w seri, miały na zadanie ochrone silnika. O ile dobrze pamietam to przy 960C" była zwiekszana dawka paliwa i został cofany zapłon.
Ostatnio edytowany przez Pabler - 27-01-11 o 14:49 Powód: Złe oznaczenie silników :)
The Four Ring Mafia
Sponsor of the power is CompSport
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)