no bo jak to leży na płasko i ma śruby wkręcone, to z tamtej strony gdzie są łby śrub powinien być kołnierz.
no bo jak to leży na płasko i ma śruby wkręcone, to z tamtej strony gdzie są łby śrub powinien być kołnierz.
There's only one word you need to know. Low.
Ok, to teraz wyłóż mi to łopatologocznie.
Przykręcam dystans do piasty śrubami (łby wystają?), na wystający kołnierz i szpilki nakładam felgę i skręcam nakrętkami - co tu nie gra?
a mi się wydaje, że śruby sa włożone łbami w otwory do zdjęć
Części na sprzedaż do: Audi TT 8N BAM A3 8P Sportback R32 S-line Audi A3 8L 1,8T 3d Audi A3 8L 1,8T 5d Audi S3 8L 1,8T
Faktycznie! To by wiele wyjaśniało.Oryginalnie napisane przez Grabek
a mi się wydaje, że śruby sa włożone łbami w otwory do zdjęć
to jest tak, zakladasz dystans na piaste i dokrecasz srubami, a one mają zeszlifowany łeb i jak dokrecisz to schowają się w ten otworzakladasz koło na ten dystans i dokrecasz, ja musialem miec jeszcze pierscien centrujący
There's only one word you need to know. Low.
Pytanie indywidualne.
Jak się ma stosowanie dystansów do dużej mocy auta?
Czy dystans 20 mm jest bezpieczny pod duże moce, czy mogę zastosować przyszłościowo dystans zmieniający rozstaw z 5x100 na 5x112, a przykręcić pókim co dłuższymi szpilkami na rozstawie 5x100?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem