A3 2.0 TFSI pasek rozrzadu

[dannykato]

Witam wszystkich jestem szczesliwym posiadaczem A3 w/w..Auto wlasnie jest na przegladzie u dealera. Dostalem telefon ze musze wymienic pasek rozrzadu ok £600 Teraz pytanie czy chca mnie naciagna na kase ..Poniewaz auto jest 2007r czyli ponad 5 lat ma przejechane 50 tys mil...Myslalem ze w tym silniku jest lancuch ale twierdza oprocz lancucha jest tez pasek ktory musze wymienic po 5 latach ....czy ktos zna realia kiedy naprawde musze to wymienic ?
Pzdr
Daniel

[Zyzio]

tak musisz wymienić pasek po 5 latach lub co 90tys razem z pompą wody i rolkami. Kompletny rozrząd to koszt ok 600zł + wymiana więc nie powinno Cie to boleć
Polecany jest pasek Contitecha wzmacniany. Jest bardzo trwały i nic się z nim nie będzie działo. Grunt żeby dobrze założyli rozrząd.
Pierwsza wymiana rozrządu zalecana jest przy 120tys. jednak z uwagi że jest już to auto 5 letnie (chodzi o trwałość elementów, podobnie jak opony z wiekiem tracą właściwości) i ma ok 80tys to powinieneś wymienić kompletny rozrząd tak dla bezpieczeństwa + najlepiej popychacz pompy paliwa który wyciera się w tym silniku. Jeśli masz pytania wbijaj na PW lub gg 2162166

[Miro]

bylo nie bylo to juz 6lat i 80tys> przebiegu

sadze ze cos pokreciles, pewnie chca wymienic napinacz lancucha, a sam lancuch nastawnika rozrzadu tez by sie przydalo, bo sa felerne

o pasku mogli mowic wielorowkowym, napedzajacym sprezarke klimy, alternator itp, jest gumowy, starzeje sie, tylko ze on kosztuje grosze

na niektore podzespoly , nastawniki itd byly akcje serwisowe, tylko ze Ty nawet nie wiesz ktory silnik 1.8tfsi masz...


wymieniac nie musisz nic, nawet oleju.. niektorzy dolewaja

- - - Aktualizacja postu - - -

tak musisz wymienić pasek

Zyzio, mozesz mi pokazac gdzie w 1.8tfsi BYT albo BZB, bo tylko takie moze kolega miec jest pasek rozrzadu, o ktorym mowia


pzdr

[Zyzio]

Zyzio, mozesz mi pokazac gdzie w 1.8tfsi BYT albo BZB, bo tylko takie moze kolega miec jest pasek rozrzadu, o ktorym mowia


pzdr

temat dotyczy 2.0TFSI, nie wiem skąd wymyśliłeś te 1.8TFSI BYT / BZB??
2.0TFSI ma pasek rozrządu i kolega ma taki silnik bo wynika to z tytułu tematu.

[dykta]

czy ten popychacz wymienić na oryginał czy jest jakaś lepsza opcja?

tak musisz wymienić pasek po 5 latach lub co 90tys razem z pompą wody i rolkami. Kompletny rozrząd to koszt ok 600zł + wymiana więc nie powinno Cie to boleć
Polecany jest pasek Contitecha wzmacniany. Jest bardzo trwały i nic się z nim nie będzie działo. Grunt żeby dobrze założyli rozrząd.
Pierwsza wymiana rozrządu zalecana jest przy 120tys. jednak z uwagi że jest już to auto 5 letnie (chodzi o trwałość elementów, podobnie jak opony z wiekiem tracą właściwości) i ma ok 80tys to powinieneś wymienić kompletny rozrząd tak dla bezpieczeństwa + najlepiej popychacz pompy paliwa który wyciera się w tym silniku. Jeśli masz pytania wbijaj na PW lub gg 2162166

[morgan]

czy ten popychacz wymienić na oryginał czy jest jakaś lepsza opcja?

Tylko oryginał. I tylko najnowszy z literką C na końcu. Z mojego doświadczenia 30kkm można bez stresu na nim zrobić.

[gerard111]

Witam,

Mam następujący problem, po wymianie łańcucha i napinacza na wałkach rozrządu zerwał się klin na wariatorze.

Powiem tylko, że łańcuch i napinacz był wymieniany dlatego, że był słyszalny, trochę hałasował.
Po wymianie w/w elementów silnik pracował poprawnie, zdecydowanie ciszej, żadnych niepokojących objawów nie było, żadnych błędów w kompie.
Auto jeździło tak z 2-3 tys km i zerwał się klin na wariatorze.
Operacja wymiany łańcucha i napinacza mogła mieć jakiś związek z tym? Gdzie szukać przyczyny takiego stanu rzeczy?
Co zrobić by zapobiec takiej sytuacji w przyszłości, koszt wariatora jest znaczny i nie chciałbym za jakiś czas tego po raz kolejny naprawiać.

[Zyzio]

kolego ktory klin?
oznacz:

[Zyzio]

Operacja wymiany łańcucha i napinacza mogła mieć jakiś związek z tym? Gdzie szukać przyczyny takiego stanu rzeczy?
Co zrobić by zapobiec takiej sytuacji w przyszłości, koszt wariatora jest znaczny i nie chciałbym za jakiś czas tego po raz kolejny naprawiać.

Musieli coś niedokładnie zmontować i strzeliło, mogli źle zablokować wałki rozrządu (nie fachowo bez blokady) lub robili na znacznikach (tak jak u mnie ostatnio) bez sciągania pokrywy zaworów i blokowania wałków.
Trudno ocenić jak się tego nie widzi na żywo. Trzeba bardzo dokładnie co do mm to ustawiać punktowo lub za pomocą blokady, wówczas będzie gwarancja ze wszystko będzie pracowało tak jakby wyjechało świeżo z fabryki.
Być może sam wariator był już na tyle "wytelepany" przez wyciągniety łańcuch z że miał w środku luz i samo z siebie strzeliło, być może też zmęczenie materiału, nie ma reguły. Trzeba wszystko dokładnie sprawdzać podczas montażu wówczas jest pewność ze silnik będzie pracował poprawnie.

[morgan]

Mam następujący problem, po wymianie łańcucha i napinacza na wałkach rozrządu zerwał się klin na wariatorze.

Albo wariator był już zużyty i powinni go wymienić przy wymianie łańcuszka albo spitolili ustawienie rozrządu. Innych opcji tutaj nie widzę. Ciężko mi sobie wyobrazić, że ten bolec mógłby sam z siebie paść - szybciej wariator się rozleci.
Jaki przebieg ma Twoje auto?