nie wiem jak Wy koledzy, ale ja diesla nie chce bo jest zbyt ekonomiczny i od uzyskanych w ten sposob oszczednosci mozna popasc w alkoholizm
nie wiem jak Wy koledzy, ale ja diesla nie chce bo jest zbyt ekonomiczny i od uzyskanych w ten sposob oszczednosci mozna popasc w alkoholizm
parametry wyjściowe: 226KM; 347Nm; ET: 13,97sek na 1/4 mili Bemowo 2007
parametry aktualne: 246KM; 346Nm
parametry docelowe: ktos to wie?
|
hehehe
a tak serio Bardock pytasz, które części droższe - z mechanicznych na sam rozrząd musisz wydać 100% więcej jak w benzynce. Mi akurat padł silnik w tdi i remont kosztował kupę kasy. Jak jeździłem po szrotach pytałem o części i ceny, silnik benzynowy można było kupić już za 700-800zl a tdi min 1500 i to paść. Dobrze że znam kilku właścicieli szrotów to sie dogadało Montowałem też klime i dobrze, ze udało mi sie dopasować trochę części z benzyniaka bo z diesla były sporo droższe.
Wystarczy popatrzeć na allegro na taka sama część do benzyny i diesla i porównać ceny.
Ogólnie utrzymanie tdi moim zdaniem wychodzi drożej niż benzyniaka oczywiście zagazowanego. I śmiem twierdzić ze jak jest dobra instalacja i dobrze założona (wyregulowana) to problemów nie będzie.
Ja swoje zdanie wyraziłem, kupowałbym 1.8T i gazował je np u Sensa
Ad gaz, nie odniosę się, bo nie zgłębiałem tematu.
Może koledze chodzi o vw transportera po swapie... ?Oryginalnie napisane przez olejek
Jeździł kiedyś samochodem marki Rover, teraz z niego jest tylko Pozer...
Ok przekonaliscie mnie jezeli nie znajde zadbanego TDI'ka lub jezeli nawinie sie jakis ladny 1.8T to kupie 1.8T zalezy co znajde oczywiscie jakbym kupowal to wolalbym benzynke jeszcze bez gazu bo to nigdy nie wiadomo jaka instalacje zalozyl poprzedni właściciel
Bardock, ile masz kasy do wydania? Ja na Twoim miejscu rozejrzałbym się za 1.8T . Na tak krótkich odcinkach jakie pokonujesz TDI nie zdąrzy się nawet nagrzać do 60st. A tak włożysz sobie przyzwoite LPG i będziesz jeździł nawet taniej jak na ropie.
1.9 TDI tuned by COMPSPORT
25-26 tys zl nie za wiele ale powinienem cos przyzwoitego znalesc
LPG też powinno się przełączać jak silnik osiągnie już jako taką ciepłotę silnika. W połowie drogi będzie przełaczał na gaz i będzie miał na głowie tankowanie do dwóch zbiorników.
O oba te auta, czy to diesla czy benzyne z gazem trzeba dbać, tj. filtry, świece (gaz), rozrząd itp, wymieniać w odpowiednim czasie, bo są wrażliwe na te sprawy. Więc kupując czy to, czy to nie wiesz jak dbał o auto poprzedni właściciel i jest to na pewno pewne ryzyko. Myśle że benzynka bez gazu jest najbardziej odporna na te sprawy, dot. to osób co tylko leją i jeżdzą. Ale jeśli to będzie 1.8t to też trzeba zerknąc na turbine czy nie dojechana.
Kolega wyzej mówił że objechał dieslem jakąś benzyne i wszyscy sie śmieją że pewnie tamten o tym nawet nie wiedział... Pewnie mu chodzi o to że popierniczał i poprostu wyprzedzał po koleji wszystkich, m.in. tego benzyniaka. Dieselek 110 Km to bardziej bedzie miał osiągi porównywalne do 1.6 benzyny, raczej moim skromnym zdaniem nie da rady 1.8T, jedynie można by spróbować z 1.8, którą jechałem i jakoś nie powalił mnie osiągami.
Uwe
Tu masz zdjęcie jak nie wierzysz
ok 400km w miescie, 200km w trasie. Zbytnio go nie oszczędzałem szczególnie, poprostu normalna jazda, często chodził też na wolnych na postoju, coby to było w środku cieplej, więc pewnie jakby sie przyłożył to można by oszczędniej spokojnie
Było: A3 8L 1.9 TDI 110KM,
Było: A3 8P 2.0 TDI 140KM, BKD
Było: A4 B6 Avant 1.9TDI 170KM i 380Nm AVF+
jest: A3 8P 2.0 TDI 170KM BMN
jest: A4 B7 2.0 TDI 170KM BRD
Bez przesady. Sekwencja przełącza się sama, a czas przejazdu na benzynie jest bardzo krótki.LPG też powinno się przełączać jak silnik osiągnie już jako taką ciepłotę silnika. W połowie drogi będzie przełaczał na gaz i będzie miał na głowie tankowanie do dwóch zbiorników.
Oryginalnie napisane przez julo23no nie wydaje mi się zresztą jak Ty wyprzedzisz jadące 100km\h RS6 będziesz mówił, że je "połknąłeś"?Co do objechania - głównie dotyczy to mojej O2 (BKD, 140KM, seria) bo nią najwięcej jeżdżę. 1.8T - połykałem również z kreski.
1.9 TDI tuned by COMPSPORT
Niektórzy tak myśląOryginalnie napisane przez Sens
Było: A3 8L 1.9 TDI 110KM,
Było: A3 8P 2.0 TDI 140KM, BKD
Było: A4 B6 Avant 1.9TDI 170KM i 380Nm AVF+
jest: A3 8P 2.0 TDI 170KM BMN
jest: A4 B7 2.0 TDI 170KM BRD
Tylko jeszcze jedna kwestia niby diesle sa duzo drozsze od benzynek a popatrzcie na ceny przykladowo 98-99r diesel kosztuje okolo 23-25 tys.....no i taka sama dokladnie cene ma 1.8T wiec jak to jest z tym duzo wiekszym kosztem przy zakupie
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)