prośba analizę logów Audi A6 2.0TDI BKD 140 KM

**edraven** · 22-10-12, 21:39

Proszę o analizę logów (dziwnie zrobione, ale może coś się uda wywnioskować z nich) Z góry serdeczne dzięki!

http://vaglog.rtnet.pl/krzysztofkondel_102082.html

**Stacho** · 23-10-12, 01:48

Log jest straszny ale widać w dwóch miejscach że turbo znacznie przeładowuje. Proponuje zrobić jeszcze raz porządnie 003, 008, 011

**gregor10** · 23-10-12, 09:56

zrob normalne logi , pozatym turbo przeladowuje , cisnienie szaleje.

**edraven** · 23-10-12, 11:00

Z czego może byc przeładowanie? Kierownice zapieczone? Turbo czyszczone rok temu...

**edraven** · 31-10-12, 15:32

Nowe logi. W miarę możliwości proszę o analizę. Mam nadzieję że coś teraz powiedzą. Dzięki!

Grupy: 003,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysztofkondel_102995.html

**german8q** · 31-10-12, 19:07

zrób normalne logi .czyli 3 bieg i logujesz od 1500-4000 obr z noga wcisnieta do oporu przez cały czas a nie ty sie bawisz pedałem gazu .te logi nadaja sie tylko do smieci bo na ich podstawie nie mozna nic stwierdzic

**przemik** · 02-11-12, 13:33

Te logi nie pochodzą z silnika BKD tylko z silnika BRE.... silnik BKD nie wystepuje w A6...

**edraven** · 09-11-12, 18:09

Rzeczywiście BKD jest tylko w A3.

Poniżej wklejam nowe logi, mam nadzieje że już coś da sie wyczytać z nich.
Grupy: 003,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysztofkondel_104111.html
Grupy: 003,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysztofkondel_104112.html
Grupy: 003,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysztofkondel_104113.html

Widać masakryczny brak ładowania turbiny, w zasadzie w cały zakresie obrotów i odpowiadało by to rzeczywistemu problemowi z jakim sie kolega boryka, auto pomimo programu słabo idzie z dołu i kopci do tego. Wycięty i usunięty DPF.
Skąd się bierze w jednej kolumnie rozjazd ciśnienia doładowania (nie doładowanie) grupa 011, a w drugiej nadmiar powietrza w stosunku do wartości zadanej w grupie 003?

Dzięki za pomoc z góry. Pozdrawiam

**Stacho** · 09-11-12, 18:54

Na początku przepływka do wymiany bo tnie dawki a różnica pomiędzy mierzoną zasysaną masą powietrza a ciśnieniem doładowania może wynikać z szalejącego przepływomierza lub z nieszczelności pomiędzy turbo a kolektorem ssącym lub uszkodzonym czujnikiem ciśnienia. I do sprawdzenia wężyki podciśnienia oraz geometria turbiny i grucha.

**edraven** · 10-11-12, 06:22

Dzięki Stacho! Będę coś działał z tym.

Temat: prośba analizę logów Audi A6 2.0TDI BKD 140 KM

Opcje tematu

Display

prośba analizę logów Audi A6 2.0TDI BKD 140 KM

Thread Information

Users Browsing this Thread

Zasady postowania