Problem z temp. cieczy chłodzącej

[netes]

Tak samo jest w polifcie i tak samo się wychodzi z trybu diagnostycznego jak i do niego wchodzi. Kanał na którym jest pokazywana temp. cieczy chłodzącej nie jest zależny od rocznika, a od silnika. U Ciebie najprawdopodobniej 49. Naprawdę wszystko na ten temat było już napisane, wystarczy poświęcić trochę czasu na poczytanie, a nie pytać setki razy o to samo.

[mario_b]

Mój problem wygląda tak:
Wskazówka praktycznie nigdy nie wstaje z 60st, natomiast auto dosyć dobrze grzeje wnętrze nawet przy obecnej temperaturze (ok -14st). Czy to wina czujnika czy termostatu? Mam silnik AGN, jak na climatronicu sprawdzic temperature?

matigdy to będzie raczej wina czujnika. Na początek proponuję zrobić małe badanie. Potrzebny będzie termometr ze skalą przynajmniej sto stopni. Wybierasz się w trasę i tak gdzieś po ośmiu km zatrzymujesz się, otwierasz ostrożnie zbiorniczek z płynem chłodniczym i sprawdzasz temp. powinno być około 60st(lub mniej) - czyli wtedy wskazanie masz ok bo wskazówka leży na 60st.

Jedziesz dalej i tak po 20 km sprawdzasz temp - i wtedy wiesz czy nadal utrzymuje się w okolicy 60st lub mniej (znaczy to masz walnięty termostat a czujnik może nadal być sprawny) a jeżeli masz już jakieś 80 albo 90st - znaczy walnięty czujnik (jeżeli nadal nie drgnął wskaźnik na zegarze) a termostat ok.

[netes]

Wybierasz się w trasę i tak gdzieś po ośmiu km zatrzymujesz się, otwierasz ostrożnie zbiorniczek z płynem chłodniczym i sprawdzasz temp. powinno być około 60st(lub mniej) - czyli wtedy wskazanie masz ok bo wskazówka leży na 60st.

mario_b, zwróć uwagę, że to AGN (benzyna), po 8km już dawno powinien mieć 90st.

[mario_b]

mario_b, zwróć uwagę, że to AGN (benzyna), po 8km już dawno powinien mieć 90st.

No tak tego nie zauważyłem, no to wystarczy tylko dopasować dystans i temperaturę. Ja pisałem na przykładzie Diesla AHF... Zasada chyba pozostaje podobna...

[Mariusz65]

jest zarówno w silnikach VP jak i PD ale przeznaczonych na rynki krajów o chłodnym klimacie

Mój silnik ma PD. Muszę sprawdzić czy są podgrzewacze...!

[GONDOL4]

Mój problem wygląda tak:
Wskazówka praktycznie nigdy nie wstaje z 60st, natomiast auto dosyć dobrze grzeje wnętrze nawet przy obecnej temperaturze (ok -14st). Czy to wina czujnika czy termostatu? Mam silnik AGN, jak na climatronicu sprawdzic temperature?

Mam podobny problem. Wymieniłem wczoraj czujnik i problem pozostał.
wymienię jeszcze termostat może problem zniknie. Ale dzisiaj jeszcze podłączę VAGa i zobaczę czy problem czujnika temp. dalej będzie wyświetlał się. Dam znać co i jak.

[jarekp23]

Czyli pomiędzy wprowadzeniem silników VP a PD musiał się znacznie klimat ocieplić silników AJM w a3 nie montowali ,czy jest ktoś kto ma w swojm a3 podgrzewacz i silnik PD ?

Ja mam PD i mam podgrzewacze plynu chlodniczego.
Przy temp zewn. -10 st.C temp 90st osiaga po ok. 20-25 km.

[patimati3]

Witam koledzy! ja mam taki przypadek wymieniłem termostat bo ciężko grzał ale teraz też tak jest, wczoraj było -20 zapaliłem autko i chodziło 15 min zanim wyruszyłem po przejechaniu 10 km temperatura była 60 po przejechaniu 20km wzrosła do 75 , w srodku powietrze było na ful ale grzało tak sobie letnie powietrze że jak bym rozebrał kurtke to bym zmarzł !jechałem po slizgim tylko 40 km/h na 3 . Nie wiem czy to ważne ! rok temu bardzo d0obrze grzał w srodku było gorąco i temperatura silnika 90 po 10 km wskakiwała , nówka termostat i tak się dzieje! Proszę o pomoc

[puchatek007]

OK, starałem się dogrzać silnik ale 90*C na zegarach nie doczekałem się .

O godzinie 11:00 wskoczyłem do auta z laptopem i odczytałem znowu wartości:
Oczywiscie znowu był błąd którego usunąć nie mogłem:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-00 - Open or Short to B+
ENGINE: 007:
temp fuel -17,*C
temp coolant: -11.7*C
INSTRUMENTS: 003
temperature: raz -50*C za chwile +30*C i tak się zmieniały
ZEGARY:
temp zewnętrzna: -15*C
a temp cieczy: +60*C
KLIMA:
kanał 49: -10*C
kanał 51: +6*C

O godzinie 18:00 zrobiłem trasę dla rozgrzania silnika +-33 km po czym zatrzymałem się na parkingu, wyłączyłem silnik, podłączyłem lapa i znowu odczytałem dane:

Oczywiście znowu błąd czujnika G62 który dało się usunąć.
ENGINE: 007:
Temp fuel: 55*C
coolant temp: 77,4*C
INSTRUMENTS: 003
temperature: 70*C
ZEGARY:
temp zewn: -14,5*C
temp cieczy: +80*C
KLIMATRONIK: (podczas jazdy)
49: 75*C
51: 75*C

A jak włączyłem silnik ponownie i pochodził z 10 min to:
ENGINE: 007:
fuel: 70,2*C
coolant temp: 83,7*C
INSTRUMENTS: 003:
temperature: 76*C
KLIMATRONIK
kanał 49: 76*C
kanał 51: 61*C
ZEARY:
temp zewn: -14*C
temp cieczy: lekko poniżej 80*C

Po przejechaniu 33 km silnik raczej powinien osiągnąć te 90*C.
Ktoś może postawić jakąś konkretniejszą diagnozę?
Z rana podobnie jak wczoraj, ciężko szło odpalenie .

[Mariusz65]

rok temu bardzo d0obrze grzał w srodku było gorąco i temperatura silnika 90 po 10 km wskakiwała , nówka termostat i tak się dzieje! Proszę o pomoc

W zeszłym roku nie było takiej zimy!
Ja też mam nówkę termostat i 90 stopni po 20 – 30 km a bywa, że i po 40.