bkc przeładowuje geometria chodzi płynnie bez przycinania się

[Baxx12]

Przeladowanie w BKC

Witam.
Mam problem z moim audikiem. Jest to A3 8p 105 BKC Mianowicie: przy obciazeniu na 4tym i 5tym biegu w granicach 1900 a 2100 obrotow zawor elektromagnetyczny zbija mi raptownie cisnienie. Przeladowuje mi minimalnie ale tylko w dolnych granicach obrotowych czyli okolo 2000 obrotow, dalej jest git,moge go krecic na 4tym biegu do odciecia i nic sie nie dzieje, dodam ze geometria chodzi plynnie. Podmienilem z innego BKC zawor elektoromagnetyczny,przeplywke,czujnik cisnienia doladowania i dalej jest to samo.Na sztandze jeszcze byla farba ale mimo wsztstko skracalem ja i wydluzalem...bez efektow a raczej bylo gorzej. Aktualnie sztanga jest w pozycji takiej jak byla na poczatku a ja stwierdzilem ze sie poddaje. Auto fajnie przyspiesza tylko ta turbo dziura w zakresie 2000 obrotow juz mnie dobija. Co to moze byc?? czy mial ktos podobny przypadek? pewnie do rozszyfrowania beda potrzebne logi? Prosze o pomoc. Pozdrawiam.

Odpowiedz z cytatem Odpowiedz na prywatną wiadomość Przekazywanie wiadomości Przekaż

Szybka odpowiedź

[metti]

Przeladowanie w BKC
Przeladowuje mi minimalnie ale tylko w dolnych granicach obrotowych czyli okolo 2000 obrotow, dalej jest git,

tylko ta turbo dziura w zakresie 2000 obrotow juz mnie dobija.

raz piszesz że przeładowuje a za chwilę że masz turbodziurę a to wcale nie musi być tożsame a raczej najczęściej się wyklucza, turbodziura zazwyczaj powstaje na wskutek niedoładowania a nie przeładowania

pewnie do rozszyfrowania beda potrzebne logi?

jak najbardziej, zwłaszcza 003, 008, 010 i 011

powiem ci że u mnie jest podobnie, nie ma jako takiej dziury ale od około 1800 rpm jest dość mocne pociągnięcie, robiłem sobie logi i praktycznie wszystko jest w normie, nie ma nieszczelności, nie ma niedoładowania ani tym bardziej przeładowania, silnik to seria BLS bez DPF, ciśnienie doładowania na poziomie 2000mbar, dałem sobie z tym spokój

[Baxx12]

Napisalem tak dlatego ze w momencie przeladowania elektrozawor zbija cisnienie i stad ta dziura. Spod ma dobry,ciagnie ladnie w calym zakresie tylko przy ok 2000 obrotow dostaje zamulke na chwile a potem dalej ciagnie. Przeladowuje mi o 100-150, w momencie gdy sztange wydluze co teoretycznie powinno cisnienie sie zmniejszyc to jest jeszcze gorzej 150-200. Dodam raz jeszcze ze nigdy nie przeszedl w tryb awaryjny.

[Baxx12]

W osprzecie jest wszystko w pozadku co jest potwierdzone zamiana z innego BKC.Jjedynie co jeszcze przychodzi mi do glowy to mniejsza pojemnosc gruszki przy turbo niz powinna byc. Czy ktos potwierdzi moja sugestie?

[Baxx12]

Witam.
Mam problem z moim audikiem. Jest to A3 8p 105 BKC. Mianowicie mam problem tego typu: przy obciazeniu na 3, 4tym i 5tym biegu w granicach1900 a 2100 obrotow zawor elektromagnetyczny zbija mi raptownie cisnienie. Przeladowuje mi minimalnie ale tylko w dolnych granicach obrotowych czyli dalej jest git,moge go kecic na 4tym biegu do odciecia i nic sie nie dzieje. dodam ze geometria chodzi plynnie i nie przycina sie. Podmienilem z innego BKC zawor elektoromagnetyczny,przeplywke,czujnik cisnienia doladowania i dalej jest to samo,czyli wykluczam niesprawnosc moich podzespolow.Na sztandze jeszcze byla farba ale mimo wsztstko skracalem ja i wydluzalem...bez efektow a raczej bylo gozej. Aktualnie sztanga jest w pozycji takiej jak byla na poczatku a ja stwierdzilem ze sie poddaje. Auto fajnie przyspiesza tylko ta turbo dziura w zakresie 2000 obrotow juz mnie dobija.Dodam jeszcze ze auto w sterowniku nie ma zadnego bledu i nigdy nie przeszlo w tryb awaryjny. Co to moze byc?? czy mial ktos podobny przypadek? Prosze o pomoc. Pozdrawiam. Dawid

tutaj sa logi:

http://vaglog.rtnet.pl/dadzio23_97171.html

http://vaglog.rtnet.pl/dadzio23_97172.html

[german8q]

masz wszystko w miare ok .róznice miedzy cisniem zadanym a wykonanym moga byc do 200 mbar .jedynie do czego mzna sie czepic to to ze turbo pózno osiaga wartosc zadna co moze byc spowodowane umirajaca gruszka czesta przypadłosc

[Baxx12]

jezeli chodzi o gruszke to jet jak najbardziej OK. Moze w trakcie logow za wczesnie wcisnolem ok zamiast wcisnac gaz. tak mi sie wydaje.

[Baxx12]

prośba o ocene logow

http://vaglog.rtnet.pl/dadzio23_97171.html

http://vaglog.rtnet.pl/dadzio23_97172.html

[metti]

nie masz żadnego przeładowania, wręcz przeciwnie, turbo mogłoby trochę wcześniej wstawać ale w zasadzie jest OK dlatego od 2000-2200 rpm czujesz takie pociągnięcie, brakuje 010 do oceny przepływomierza, w zasadzie wszędzie masz lekkie niedoładowanie największe jak sam widzisz przy 2300-2600 rpm

[Baxx12]

zobacz dobrze na logi,w jednym miejscu nawet cisnienie nie wychyla sie za zadane i tak mimo wszysto zostalo zbite. Powtazam raz jeszcze ze auto na 3,4 i 5tym biegu ma zamulke okolo 2000 obrotow. Czyli od 1600 okolo wgniata w fotel, przy okolo 2000 odpuszcza mimo wcisnietego gazu do dechy i dalej zaczyna ciagnac az do odciecia juz plynnie.

co do logow to wydaje mi sie ze szybciej wcisnolem start jak gaz moze stad to pomalu wstawajace turbo...