Logi i prośba

[damanloox]

Witam,
Moja 8P dosyć dziwnie się zachowuje - nie chce palić przy "średnio ciepłym silniku". Silnik zimny np po nocy - pali. Silnik ciepły - pali. Ale jak auto chwile postów po jeździe - pierwsze przekrecenie kluczyka nic. Za drugim podejściem - pali. Dodatkowo na wolnych obrotach autem szarpie (wskazówka obrotów w miejscu ale autem szarpie). Poza tym 0 problemów - auto jeździ jak marzenie.
Może mi ktoś powiedzieć jakie grupy logowac żeby to zdiagnozować (a może ktoś po prostu wie co jest nie tak)...?

Z góry dziękuje.

EDIT: info dodatkowe:

- sprawdzałem szarpanie - jest na silniku zimnym i ciepłym. Ze sprzegłem i bez. Zanika od 1000 obrotów.
- zrobiłem logi statyczne (wg. poprzednich postów które znalazłem) na silniku zimnym (tzn. chwilę po uruchomieniu):
Log (0 - 004,011,001)
Log (1 - 018,023,003)

Mógłby ktoś zerknąć na nie i spróbować coś "wywróżyć"?
Zrobię też dynamiczne (spróbuję tych samych grup)...

Każda pomoc mile widziana...

[Defi]

Sprawdz błędy. Jeśli szarpanie silnikiem występuje na ciepłym silniku mogą to być pompowtryski. Jeśli szarpie cały czas może być też dwumas. Tematów o tym na forum jest kilkadziesiąt. Sprawdź błędy na kompie i zrób logi. Co do palenia na średnio ciepłym to w momencie występowania problemu można odłączyć czujnik temperatury G62 i sprawdzić jak się auto wtedy zachowuje.

[damanloox]

Sprawdz błędy

Błędów nie mam żadnych...

i zrób logi

No ale właśnie pytam - logi których grup...?

odłączyć czujnik temperatury G62 i sprawdzić jak się auto wtedy zachowuje

Spróbuję...

BTW - silnik benzyna 1.6 BGU

[german8q]

umyj i zaadaptuj przepustnice

[Defi]

logi z grup 13 18 23 - na ciepłym - mogą być statyczne

w logach widać że na biegu jałowym masz średnio 640 obrotów - to zdecydowanie za mało.

[damanloox]

logi z grup 13 18 23 - na ciepłym - mogą być statyczne

Log (0 - 011,018,023) - silnik cieply, log statyczny. Grupy 13 u mnie nie ma...!
Log (0 - 011,018,023) - dynamiczny. gru
Log (0 - 011,018,023) - tutaj log podczas ruszania (pewnie zbedny ale skoro juz jechalem...

I jeszcze jeden - Log (0 - 003,004,050) - tutaj bylo statycznie ale pare razy przygazowalem. Ciekawi mnie roznica miedzy Engine Speed specified i actual - skad ta roznica...?

biegu jałowym masz średnio 640 obrotów

- a moge to zmienic jakos vagiem...?

Czy moge cos jeszcze zrobic zeby potwierdzic/wykluczyc (przerazajaca) opcje dwumasy...? Jutro sprobuje jazdy na 5-tce przy 2000 obrotow (musze wyjechac na jakoas lepsze nawierzchnie bo ta kolo mnie nie nadaje sie do prob "wstrzasowych")...

Co do czyszczenia przepustnicy - mam tendencje do "psucia" i wolalbym sie za to nie zabierac ale jesli to ma pomoc to zaryzykuje (musze tylko znalezc sporo czasu...)

[Defi]

lol sorry pomyliłem Cię z osobą z silnikiem BKD oczywiście że nie masz grupy 13

Możesz zmienić VCDSem obroty poprzez adaptację.

Tutaj masz przydatne rzeczy odnośnie kodowania i adaptacji gdzieś tam jest o zmianie obrotów biegu jałowego:

http://www.auto-conrad.pl/Forum/phpB...php?f=9&t=2989

Sprawdz jakie masz obroty ustawione w adaptacji

[german8q]

w tym silniki 640 obr na jałowym sa poprawnymi obrotami

[damanloox]

i jeszcze jedno - moglby ktos sprobowac przetlumaczyc tekst ponizej (google translate nie nadaje sie do czytania ani tym bardziej zrozumienia...). Znalazlem to w Elsie.. Czy moze to miec zwiazek z moimi drganiami/wstrzasami silnika? Moze mi ktos podpowie gdzie loze silnika sie znajduje zebym mogl sprawdzic numer...?

Kundenaussage / Werkstattfeststellung

Das Leerlauf-Verhalten des Motors wird im Innenraum zeitweise als unruhig oder stoßig wahrgenommen. Die Beanstandung kann mit zunehmender Betriebstemperatur und ausgeschalteter Klimaanlage intensiver werden.

Technischer Hintergrund

Durch eine Solldrehzahl von ca. 640 1/min (ohne Klima ein), der gewollten Lasterkennung durch Einschlag der Lenkung und der Erkennung der Verbraucher durch die Lichtmaschine kann es zu geringen Schwankungen im Bereich der Leerlaufdrehzahl kommen.

Serieneinsatz

---

Maßnahme

Bitte überprüfen Sie, ob das Motorlager mit der OT-Nummer 1K0 199 262 L verbaut ist (gilt nur für die A3-Modelle Typ 8P). Wenn nicht, ist ein Motorlager mit nur dieser Teilenummer zu verbauen.

In jedem Fall ist bei einem beanstandeten Fahrzeug das Motorlager verspannungsfrei einzustellen.

Dazu beachten Sie folgende Hinweise: Besonders die nach oben zugänglichen Einstellschrauben sind nach dem Lösen wechselweise nach und nach (!) auf das vorgeschriebene Drehmoment festzuziehen. Das Lager darf sich während des Verschraubungsprozesses nicht verdrehen. Kleinste Verdrehwinkel bedeuten bereits eine spürbar stärkere Übertragung der Motorschwingungen in den Innenraum hinein!

Zusätzlich kann die Leerlaufdrehzahl im Motorsteuergerät erhöht werden. Sie funktioniert nur bei Zündung ein (ohne Motorlauf) und sollte bei betriebswarmen Motor erfolgen.

Motorsteuergerät (01) und Anpassung (12) aufrufen, Kanal 01 eingeben und quittieren.

Der Wert 128 entspricht der normalen Leerlaufdrehzahl von 640 1/min. Über die Tastaturfunktion oder dem Scrollbalken können Sie eine abweichende Leerlaufdrehzahl vorgeben. Vorzugsweise ist hier der Wert 139 (entspricht 730 1/min) einzustellen. Nach Motorneustart können Sie die neue Leerlaufdrehzahl über den Messwerteblock 50 kontrollieren (Zeile 1 Istwert, Zeile 2 Sollwert).

[addam]

Panowie i Panie...

W moim nowym wcieleniu (wiem - zrobiłem błąd i zasłużyłem na urlop...) muszę prosić o dalszą pomoc w diagnozie (w krainie deszczowców wymiana dwumasu/sprzęgła będzie mnie kosztowała około 2 tys Euro... więc staram się wyeliminować wszystkie inne możliwe przyczyny telepania autem).

Otóż - zgodnie z zalaceniem german8q wyczyściłem i zaadaptowałem przepustnicę, podniosłem nieco obroty zgodnie z tekstem z red booka/HST2 (powyżej) ale problem niestety pozostał.
Nie wiem czy jest sens czyścić wtryski (bo poza tym telepaniem na niskich obrotach auto jeździe pięknie) - jeśli myślicie że tak - to to zrobię.
Trochę mnie też zastanawia ten tekst z red booka/HST2 (powyżej) bo on chyba mówi żeby wymienić łoże silnika na 1K0 199 262 L. Gdzie dokładnie to jest? Dam radę sam to wymienić (nie mam kanału ani nic takiego, żadnego podnośnika..)?
Co jeszcze mogę sprawdzić/zrobć...?
Czy dać sobie spokój i biec do banku po 2 tysiączki...?

Z góry dziękuję...