[pavo71]

Witam.
Auto to Audi a3 1.9 tdi ASZ.
Po wymianie oleju i rozrządu zaczęły się problemy z autem.
Prawdopodobnie był jakiś problem z olejem ze sklepu ;/
Auto było cały czas zdrowe korekcje na cylindrach około 0,02-0,20 mg , bipy po 10-15, wałek idealny stan itp.
Auto zaczęło stukać metalicznie na nowym oleju. Od razu gdy zmienił się dźwięk około 50 km na "nowym " oleju zapadła decyzja zeby go wylać.
Zrobiłem płukankę Liqui Moly i tej samej firmy olej zalałem. Auto znów zaczęło ładnie chodzić ale został metaliczny dźwięk.
Okazało się ze zatarło Vacum pompe.
Wymieniłem na inna i po wymianie brak podciśnienia bezpośrednio w króćcu wychodzącym z pompy.
Więc długo się nie zastanawiałem kupiłem kolejna w nadziei ze tamta jest trafiona. Tym razem nowa vacum i dalej to samo ;/
Podciśnienia na postoju jakie wytarzana mierzone wakuometrem to praktycznie 0.
Po dodaniu gazu pokazuje idealnie czyli około -1bar.
Co może być przyczyną braku podciśnienia na postoju ? Dodam ze wszystko uszczelki pod vacum itp są nowe. Jest pod nią szczelnie.
Smarowanie też raczej ma po zdjęciu każdej było widać oleju w środku.
Z góry dzięki za podpowiedzi.

[Konio_68]

Sprecyzuj pytanie na postoju. Sinik wyłączony czy chodzący na wolnych obrotach ?
Na wężu podciśnienia jest zawór zwrotny , który zapobiega temu żeby podciśnienie nie schodziło z układu , kierunek przepływu powietrza jest w kierunku pompy.
I raczej dobrze moim zdaniem Ci działa podciśnienie pojawia się w momencie dodawania gazu. kiedy pompa nie kręci albo bardzo wolno działa zawór zabezpiecza przed spadkiem podciśnienia z układu.
Na moje oko wszystko masz ok. Stabilność podciśnienia nie mierzy się na pompie ze względu na zawór zwrotny na wężu. Dokonaj pomiaru podciśnienia powyżej zaworu . Ogólnie podciśnienie mierzy się na wejściu do serwa. Wyjdzie Ci na bank że podciśnienie jest ok w układzie na postoju jak i podczas dodania gazu . O ile się nie mylę podciśnienie w układzie powinno być od 0,6-1.

[DanioUk]

http://www.a3-club.net/forum/showthr...do-sprawdzenia

http://www.a3-club.net/forum/showthr...%B1-1-9tdi-BXE

http://www.a3-club.net/forum/showthr...klekot-silnika

Przydaloby sie poczytac to a w szczegolnocsi ostatni temat.

[Konio_68]

No tak , trzpień może klepać.... ale podciśnienie w układzie moim zdaniem zachowuje się ok u kolegi.

[pavo71]

Proponuje zacząć czytać ze zrozumieniem. DANIOUK twoje przykłady temat nie mają nic wspólnego z moim. Właśnie w tym problem że podciśnienia nie było w zaworkach. Myślałem że któryś zaworek zwrotny lub coś nie trzyma ale okazało się ze jest szczelne.
Zmierzyłem bezpośrednio wyjście z VACUM i tam nawet nie ma podciśnienia ! Mimo ze to już 3 vacum i jest na 100 procent sprawna to nie ma w niej na odpalonym silniku na wolnych obrotach podciśnienia gdzie w każdy sprawny Tdi powinno być minimum -0,7 bara. Tutaj wakuometr pokazuje blisko 0. Dopiero po dodaniu gazu jest w normie.

Dla sprostowania ! Vacum ma czpień skręcany jest to Vacum poprawiona w której wyjście podciśnienia nie luzuje się nie trzeba go zaklepywać etc.

Na pewno to nie jest prawidłowa sytuacja bo na postoju nie wytwarza nawet podciśnienia do Serwa i przez to hamulec jest twardy.

[xoslox]

Pompa napędzana jest mechanicznie - wałkiem pośrednim, skoro nie wytwarza podciśnienia to zainteresowałbym się, czy w ogóle się obraca wirnik ?

[DanioUk]

To fakt podalem ci dwa bledne linki, poprawie jak wroce

[pavo71]

Musi sie obracać bo po dodaniu gazu jest podciśnienie. A wałek przecież sie musi kręcić bo to wałek rozrządu skoro motor chodzi to jest ok
Prędzej myslałem czy problem nie tkwi w zbyt małym oleju na postoju ? Moze ten stary olej zakleił jakiś kanal i vacum na postoju ma za słabe ciśnienie oleju i nie wytwarza odpowiedniego podciśnienia. Dopiero gdy olej poleci z odpowiednim ciśnieniem vacum jest zalana olejem uszczelniona i wytwarza podciśnienie ? Może błądzę albo ktoś ma jakiś schemat jak ona dokładnie działa ?