Swiece byly wymieniane jakies 2 mies temu. Jak mialem padniete i nie grzaly to tez po rozruchu szarpal silnikiem, ale tylko przez 10-15s, nie bylo takiego kopcenia jak jest teraz i szarpanie silnikiem bylo inne niz teraz.
Swiece byly wymieniane jakies 2 mies temu. Jak mialem padniete i nie grzaly to tez po rozruchu szarpal silnikiem, ale tylko przez 10-15s, nie bylo takiego kopcenia jak jest teraz i szarpanie silnikiem bylo inne niz teraz.
|
|
Tak jak kolega radzi, sprawdz swieczki. Świece grzeją poniżej 5 stopni C. Walnieta świeca może powodować nierówną prace silnika.
Przy okazji jak podpinasz VAGa to sprawdz błedy i dawke paliwa.
zrób log w BS bloku 4 bo jak n108 jest padniety to tez bedzie kopcił przy odpalaniu
diagnostyka vag 602-614-253
sprzedam wtryski 320cc
Ja mialem podobny problem jak mialem zle ustawiona gruche na turbo. Zbyt wysokie cisnienie wyjsciowe i nie przepuszczalo spali na zimnym. Proponuje spr w kanale 011 jakie jest cisnienie wyjsciowe turbiny.
Czy powinny wystepowac jeszcze jakies inne objawy padnietego N108 ?Oryginalnie napisane przez german8q
Mialem wczesniej problem ze sztanga na turbinie, zacinala sie i nastepowalo przeladowanie, silnik wpadal w tryb awaryjny i wyrzucal blad. Teraz zadnych bledow nie ma.
Troche to dziwne, ale wydaje mi sie, ze ma tu duze znaczenie ile sie jezdzi. Tak jak wczesniej wspomnialem przyjechalem w piatek wieczorem, do niedzieli auto stalo, odpalam w niedziele ok 11 i kopci. W niedziele przejechalem trase 600km, auto stalo ok 5 godz. wiec mysle ze wystyglo, odpalam przed 6 rano w poniedzialek i nic (temp. nie byla wyzsza niz 5*C)
Swiece sa napewno dobre (ojciec sprawdzal), probowalem wczoraj sprawdzic czy dochodzi napiecie, ale bylo chyba za cieplo i po przekreceniu kluczyka zadne napiecie nie szlo na swiece.
Hmm.. a słychać cyknięcie przekaźnika ? Jakąś chwilę po zgaśnieciu kontrolki od świec powinno być słychać cyknięcie pod kierownicą
Możesz sprawdzić czy dochodzi napięcie na świece w prosty sposób niezależny od temp. Po odpaleniu zimnego silnika ściągasz listwe zasilającą i sprawdzasz próbnikiem napięcia lub miernikiem czy dochodzi prąd. Musisz się trochę uwijać ponieważ masz na to 2 min. Mniej więcej tyle trwa dogrzewanie zimnego silnika.
Przekaźnik świec możesz sprawdzić Vagiem wchodząc w 01 Engine następnie 03 output tests i sprawdzasz kolejno wszystkie pozycje. Przekaźnik świec to Glow Plug Relay będąc na nim będziesz słyszał charakterystyczne cykanie
Dzieki za opis, sprawdze to w czwartek zeby miec pewnosc bo nie mam pod reka vaga. Jednak nie podejrzewam ze to cos ze swiecami lub instalacja swiec, poniewaz dzisiaj rano przed 6, po malym przymrozku odpalil bardzo dobrze i wszystko bylo jak nalezy - zadnego dymienia i nierownej pracy.
Dzisiaj rano sprawdzilem instalacje swiec zarowych. Napiecie dochodzi, przekaznik cyka, swiece grzeja - czyli wszystko ok, wiec ten element mozna wykluczyc.
A dawki na poszczególnych wtryskach? Może trzeba uderzyć w tą stronę bo może któryś nie domagać? Poprawcie mnie jeżeli się mylę
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem