[Simon Pilgrim]

Witam.

Mam pewien problem ze swoim nowonabytym 8P. Auto pochodzi z Francji, pierwsza rejestracja XII ’08 (rok modelowy 2009). Silnik to 1.8 TFSI, skrzynia automat, 7 biegów.

Zanim opiszę problem, chciałbym spytać, jak sprawdzić, jaką dokładnie skrzynię biegów ma się w swoim aucie? W warsztacie najpierw powiedzieli mi, że mam skrzynie multitronic, a nie DSG. Poprzedniego właściciela w AUDI we Francji jasno poinformowali, że auto ma skrzynię DSG - więc bardzo byłem zaskoczony, kiedy mechanik powiedział mi, że moja skrzynia to bardzo nieudany model “nieDSG”, który często się psuje i jest drogi w naprawie (koszty oszacował na 2-10 tyś. zł!). Zadzwoniłem do AUDI, i podałem im numer nadwozia. Gość*szperał i szperał, i wyszło mu, że mam jednak skrzynię DSG DQ200, choć nie ukrywam, że był nieco skonfundowany moim automatem z 7 biegami. Zadzwoniłem ponownie do warsztatu i okazało się, że mechanik też zaczął*sam z siebie szperać, bo nie do końca wierzył w wersję kolegi, że u mnie nie ma DSG, i też powiedział to, co w AUDI - że to jednak DSG. Wolałbym to jednak wyjaśnić na 100% - ma ktoś radę, jak to się robi?

Mój problem polega na tym, że kiedy mocniej nacisnę pedał gazu, auto rozpoznaje sygnał, że chcę mocno przyspieszyć, redukuje więc bieg o 1 lub 2-3 poziomy, obroty rosną, auto przyspiesza, ale potem nagle obroty jakby się “ześlizgiwały” na poziom znacznie wyższy, a auto już nie przyspiesza tak dynamicznie. Trwa to chwilę, czasem obroty “wpadną” na czerwone pole, w końcu bieg jest zmieniany na wyższy. Czasem też, zamiast trzymać stałe obroty, silnik przyspiesza o 200 i znów zwalnia, przyspiesza, zwalnia - kiedy ja trzymam gaz na stałym poziomie (działo się to ostatnio przy podjeżdżaniu pod wzniesienie z 3 pasażerami, czyli dużym obciążeniu).

Gdyby to był manual, jasno by można powiedzieć, że to sprzegło - i dać je do wymiany. Natomiast w automacie (i tu właśnie istotne jest, jakim automacie), naprawa jest bardziej skomplikowana.

Dodam, że auto pali więcej, na tempomacie, przy 120 km/h, bierze ok. 9.5l/100km...

Podłączyłem kiedyś auto do komputera u innego mechanika, i wyszły nam dwa błędy: za duże ciśnienie na listwie paliwowej oraz coś w stylu: “sprzęgło na granicy tolerancji”. Czy objawy, jakie opisałem, mogą być powodowane nie tym, że skrzynia źle działa, ale np. za dużym ciśnieniem paliwa? Po podłączeniu do kompa powiedziano mi, że błąd ze sprzęgłem może być wywołany za dużym ciśnieniem, i zniknie, kiedy się go zlikwiduje...

Jakieś sugestie?