[8L] Czujnik temperatury

[adamo230]

mam tez problem z czujnikiem , gdzie sie on znajduje? mogłbys zrobic zdjęcie?

[panus1]

mam tez problem z czujnikiem , gdzie sie on znajduje? mogłbys zrobic zdjęcie?

zapożyczone z forum golfa: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=226486

[kadlubek]

Gdzie to złącze wtykowe - z pinami 54 i 70 ? chce sprawdzić okablowanie wtyczki do g62 bo chyba w tym jest jakiś szkopuł u mnie.

[kadlubek]

Zgodnie z opisem ( ostatnia czesc 23-51) sprawdzilem wlasnie wtyczke i okazalo sie ze jest na nich zwarcie z akumulatorem , bodajze z (+) i z masa tez. Gdzie szukać tego zwarcia w instalacji ?? A błąd jest chyba stały bo nie ma intermmitent tylko :

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-00 - -

[kadlubek]

to jak ma być z tym połączeniem tej wtyczki ?
Teraz gdzieś w necie wyczytałem że ma być tam napięcie (+) na 1 pinie bodajże - wtyczki .
A nie może być zwarcia z masą ?
I po drugie gdzie to" gniazdo wtykowe" - chodzi o komputer sterujący w podszybiu ?
cięzko tam się dostać ? Chcę sprawdzić wtyk 1 i 3 z gniazdem wtykowym 54 i 70 . Ma być maks 1.5Ohma rezystancji , czyli tak sprawdzę czy kable są całe . Ale druga sprawa to jak mostkowałem piny ( 1 i 3) z minusem aku , to też mała rezystancja mi wychodziła może coś koło 100Ohmów. Czyli gdzieś są przerwane kable i zwierają do masy auta ?
Nie chce kupować nowego czujnika , bo przecież nic z nim nie robiłem. A podejrzewam że tu faktucznie błąd kabli.

[kadlubek]

Wymieniłem czujnik i szybko łapie temperature, 5min i już miałem 84st na klimatroniku a 90 na szafie . Od razu autko odzylo i samo sie odpycha ! i czuje ze turbina dziala! a juz sie balem ze padaczka totalna.
Nie wiem co z ta wtyczka albo ja ine umiem mierzyc opornosci albo cos zle podali .
Stary czujnik faktycznie byl padniety - opornosc w nieskonczonosc miedzy 1 i 3 a poza tym obracal sie caly plastikiem wokol termistora metalowego wiec pewnie w srodku juz dawno "porwany"

Polecam wszystkim wymiane na nowy nawet jak nie ma bledu na VAGu z g62.

to jak ma być z tym połączeniem tej wtyczki ?
Teraz gdzieś w necie wyczytałem że ma być tam napięcie (+) na 1 pinie bodajże - wtyczki .
A nie może być zwarcia z masą ?
I po drugie gdzie to" gniazdo wtykowe" - chodzi o komputer sterujący w podszybiu ?
cięzko tam się dostać ? Chcę sprawdzić wtyk 1 i 3 z gniazdem wtykowym 54 i 70 . Ma być maks 1.5Ohma rezystancji , czyli tak sprawdzę czy kable są całe . Ale druga sprawa to jak mostkowałem piny ( 1 i 3) z minusem aku , to też mała rezystancja mi wychodziła może coś koło 100Ohmów. Czyli gdzieś są przerwane kable i zwierają do masy auta ?
Nie chce kupować nowego czujnika , bo przecież nic z nim nie robiłem. A podejrzewam że tu faktucznie błąd kabli.

[hardy]

Witam, mój problem opisywałem już w innych wątkach lecz nie doczekałem się jeszcze odpowiedzi.
Zaczęło się od padniętego czujnika temperatury cieczy G62/G2. Kontrolka świec świeciła około 8 sekund a wolne obroty falowały. Po wymianie czujnika zauważyłem różnice we wskazaniach obu czujników.

Sprawdziłem czujnik zgodnie z instrukcją http://www.vagclub.pl/czujnik-temper...any-t1780.html
Na rozgrzanym silniku po podłączeniu do vaga w module 01-Engine w grupie 007 temperatura wynosiła około 90 stopni, natomiast w module 17-Instruments w grupie 003 pokazywało 121 stopni. A wskazówka temperatury wychylona w prawo. Również na klimatroniku na kanale 49 jest temperatura 121. I zaznaczyć należy że jadąc w ciągu ok. 10 sekund temperatura skakała tak: 95 -> 104 -> 115 -> 121 -> 95 -> 115. Po całonocnym postoju temperatura na zegarach i klimatroniku potrafi wskazywać ponad 70 stopni.

Czyli wychodzi że to uszkodzony czujnik.
Czujnik z allegro, sądząc że to jego wina udałem się do ASO Skody i zakupiłem drugi czujnik. Niestety okazało się bez zmian.
Zgodnie z instrukcją http://elsaweb.spaghetticoder.org/do...-EA/20855707/2 sprawdziłem miernikiem czy jest obwód elektryczny pomiędzy pinem 2 wtyczki a masą. Jest.
Pomiędzy pinem 1 a masą miernik pokazał opór (chyba coś koło 500 ohm). Dlatego zastanowiłem się czy to może nie problemy z przewodami. Tym bardziej że mojej dziewczynie kuna pogryzła przewody w aucie.

Udałem się więc do elektryka samochodowego. Wyłożyłem mu wszystko tak jak Wam tutaj. On stwierdził że jeszcze takiego przypadku nie miał ale sprawdzi co to może być.
Robił cały dzień i stwierdził że wina leży po stronie licznika. Że trzeba nowy licznik lub spróbować wymienić silniczek od wskaźnika temperatury
Ja się nie znam, ale czy jakby to była wina silniczka to czy vag nie powinien pokazywać prawidłową wartość z czujnika G2 ???
Na domiar złego po odebraniu samochodu w module 17-Instruments w grupie 003 pokazywało 50 stopni, po czym zaczęło się zmieniać aż doszło do -50 !!! A na klimatronicu na kanale 49 zatrzymało się na -10 :/
Dodatkowo zrobiłem sobie test wskaźników i się okazało że elektryk poprzestawiał wskazówki :/ Ogólnie były w górę ale każda w inną stronę. Masakra. Za pomocą widelca ustawiłem je sobie w pozycję pion, ale wskazówka prędkości i obrotów już nie jest tak ładnie idealnie w pionie jak przed wizytą u mechanika. Nie wspomnę już brakujących śrubkach w obudowie licznika. @#$%#^!%$^@$%$#^%!#!%$#@

Rozpisałem się strasznie, ale proszę o informację czy zepsuty licznik może być przyczyną błędnego odczytu temperatury za pomocą vaga.

Czy sygnał który wychodzi z czujnika G2 idzie do jakiegoś sterownika a potem na wskaźnik temperatury i klimatronic, czy sterownik jest ale w liczniku??


Edit:
problem rozwiązany - licznik naprawiony przez forumowicza Mieto3. Dzięki jego wskazówkom usunąłem też problem z instalacją między czujnikiem i licznikiem. Gorąco polecam innym mającym problemy z licznikiem