Wiec moze nie bedzie bolalo.Sprawdz kompreche po ustawieniu i bedzie wiadomo czy sie cos pokrzywilo w glowicy.
Wiec moze nie bedzie bolalo.Sprawdz kompreche po ustawieniu i bedzie wiadomo czy sie cos pokrzywilo w glowicy.
Prawdziwych przyjaciol na palcach reki zlicze, oni gdy odejde, zapala na grobie znicze
_____________________________
Don't drink and drive, just smoke and fly
|
|
Wątpię że zawory dostały po dupie bo odpaliłem sam go na pych(żenada) i silnik przez 1min około chodził jak nowy.. widocznie pasek poszedł w inne miejsce a potem zaś przeskoczył. Tak ja to widzę
Jesli pasek ma takie skoki to ciekawe jak stary i naciagniety juz musi byc????
Dziwne ze napinacz nie wytrzymal.
Kupiłem rozrząd(pasek contitech + napinacz hydrauliczny ruivelle + rolka) 380zł po znizkach w carsie, zobaczymy co z tego wyniknie. Autko ma 270k przejechane
rozrząd zrobiony i dalej klepie, po 4bary na każdym garze, co może być przyczyną? łańcuch?
Normalnie na znakach ustawiony i klapie i brak kompresji.
po rozebraniu pokrywy oto efekt, napinacz wariuje, jeden wałek stoi drugi się kręci, ślizg wytarty aż do tłoczka i kawąłki slizgu latające pod pokrywą.. żenada
Ostatnio edytowany przez Wiwix - 20-05-11 o 17:05
Fajnie że się udało zlokalizować usterkę. Widzę jedne problem teraz. Te latające fragmenty napinacza. Boję się żeby dalej nie uszkodził jakiś kawałek gładzi cylindrów. Nie się wypowiedzą mądrzejsi ale chyba czapka jednak do zdjęcia.
No i masz przyczyne twojej kompresji. Pamietaj ze jesli cisnienia niema na wszystkich garach tak jak u Ciebie to raczej pewne ze to glowica, rozrzad etc bo raczej nigdy WSZYSTKIE tloki nie traca kompresji z innego powodu. Moze zgubic na jednym dwoch np przez pierscienie ale nie wszystkie i to jeszcze tak ze maja te same wartosci czyli 4 bar jak u Ciebie. Napinacz z lancuchem do wymiany troche zaboli no ale co zrobic.
Co do odlamkow to jak zrobisz juz ten lancuch jesli jest opcja ze cos sie moglo dostac do cylindrow to najlepiej na wykreconych swiecach pokrecic rozrusznikiem i wtedy kompresja wydmucha co bedzie mogla. Dobrze go przy kreceniu przytkac np cisnieniomierzem i w pewnym momencie gdy wzrosnie cisnienie do np 11 - 12 wyjac cisnieniomierz w fazie sprezania caly czas krecac silnikiem.Tak mi powiedzial mechanior moj staruszek
Ostatnio edytowany przez tomekAGU - 21-05-11 o 08:48
Prawdziwych przyjaciol na palcach reki zlicze, oni gdy odejde, zapala na grobie znicze
_____________________________
Don't drink and drive, just smoke and fly
Wymienione, silnik zagadał. ale jeszcze nie ma podpiętego filtra powietrza dokładnie oraz alternatora a aku całkowicie padnięty ze kontrolki gasną, silnik świruje, ładnie gadaj jak podepne inny aku na kablach, pod koniec tej zabawy zaś zaczął lekko klepać, ale to wina chyba czujnika położenia wałków czy coś i źle dobiera fazy bo nie ma prądu
Ostatnio edytowany przez Wiwix - 21-05-11 o 13:57
Wszystko działa i bucy, dymi tylko bo olej w tłumiku. Sprzedam całe autko
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
