Różnica może być tylko w głowicach a konkretnie w wielkości kanałów. Elektronika chyba się nie zmieni. Tyle tylko że mam wątpliwości czy odma nie jest inaczej rozwiązana w ARX i być może będą inne cewki zapłonowe. Ciekawy temat generalnie.
Moja rada. Zanim kupisz rozbierz to co masz. Może uda się zaoszczędzić 2tys.
|
|
dokładnie, tak zrobie jak mówisz, zdejmę głowice i zobacze, może da się uratować silnik, remont generalny nie wiem ile moze kosztować, panewki, zawory, planowanie glowicy, uszczelki itd.. może jeszcze tuleje zaworów hmm
Każdy mówi że 1,8T to pancerniki i jest w tym dużo prawdy. Zrobisz remont i przejedziesz na nim następne 300k. Mogę się mylić ale pewnie dołu robić nie musisz. Niech mechanik obejrzy panewki bez ściągania wału. Pierścionki można wymienić ale to też bym najpierw sprawdził. Brał Ci wcześniej olej i kopcił?
Uszczelka Turbo – Kolektor - 15zł
Uszczelka rury oleju - 12zł
Uszczelka turbo rura wydech - 18zł
Uszczelka kolektora wydechowego -30zł
Pasek rozrządu Contitech CT 909 - 110zł
Uszczelka pokrywy zaworu Elrigh - 90zł
Pompa cieczy chłodzącej HEPU - 200zł
Uszczelniacz wału korbowego - 20zł (potrzebne dwie sztuki 40zł)
Uszczelniacz wałka rozrządu Elrigh - 35zł
Uszczelniacz trzonka zaworu Elrigh - 2,5zł (potrzebne 20szt)
Zestaw uszczelek napinacza łańcucha - 32zł
Śruba głowicy cylindrów (10szt) - 51zł
Zestaw pierścieni tłokowych - 65zł (potrzebne 4 zestawy)
Uszczelka pod głowicą - 90zł
Nowy olej i filtr oraz płyn chłodzący - 250zł
Sugerowałeś też problem z tłokiem - 180zł (Nural - Getz)
Są to ceny orientacyjne więc niektóre rzeczy da się kupić taniej. Zresztą Sensej nie dawno pewnie kupował więc będzie znał ceny.
Co do głowicy to oddaj ją na początku do sprawdzenia na szczelność. Jeśli jest ok to koszt zrobienia głowicy z szlifowaniem zaworów, obrabianiem gniazd, obróbka szlifowaniem i odpowietrzeniem popychaczy hydraulicznych oraz planowaniem wyniesie w okolicach 1000zł
Mam jeszcze jedną myśl, skoro brak kompresji jest na każdym garze to przyczyną możeby być przeskoczony rozrząd i niedomykające, za szybko otwierające się zawory? dobrze kombinuje?
dobrze , ale konkretniej zawory juz sie raczej z tlokami spotkały wczesniej..... i dlatego nie ma kompresji. w 1.8t jest ten plus ze jak spadnie rozrzad to leci zazwyczaj tylko zawory/glowica , dol zostaje sprawny.
Ja obstawiam glowice i od tego bym zaczal po zweryfikowaniu ustawienia rozrzadu.
Ostatnio edytowany przez tomekAGU - 14-05-11 o 11:06
Prawdziwych przyjaciol na palcach reki zlicze, oni gdy odejde, zapala na grobie znicze
_____________________________
Don't drink and drive, just smoke and fly
Najlepiej rozebrać i zobaczyć ale... moim zdaniem dedukcja dobra. Kompresji nie ma bo gdzieś ciśnienie ucieka i jest nieszczelność. Jeśli jest nieszczelność to może być przestawiony rozrząd. Jak rozrząd jest przestawiony to trzeba popatrzeć na koła i zobaczyć czy nie są przestawione. Znaczniki na wałku rozrządu, kole zamachowym i kole pasowym muszą się pokrywać z punktami kontrolnymi. Jeśli zawory dostały klapsa to są krzywe. Jeśli natomiast dostały strzała to z głowicy i tłoków nie ma co zbierać.
Auto pali normalnie, po chwili zaczyna kopcić na biało chyba, stuka głowica, oleju ponad stan, pcha olej do wydechu, po odpaleniu silnika na pych na wstecznym silnik przez chwile pracował jak nówka, zero dymu, żadnych stuków itp, po prostu normalny sprawny silnik, a po chwili od początku ta sama bajka. jestem pewien, że to problem z rozrządem, przeskakuje pasek np itp
Jesli kopci na bialo i przybywa "oleju" to napewno ubywa wody wiec glowica.Jesli kopci na niebiesko i przybywa oleju to zawory ssace sie nie domykaja i do oleju dostaje sie benzyna. Jak by nie bylo glowice trzeba zdjac ale najpierw sprawdz rozrzad i tak.
Prawdziwych przyjaciol na palcach reki zlicze, oni gdy odejde, zapala na grobie znicze
_____________________________
Don't drink and drive, just smoke and fly
No już wszystko jasne.. rozrząd przestawiony o 3 zęby, aku padnięty i pewnie ktoś na pych palił go i przeskoczył,
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
