DPF, EGR, przepustnica, klapa gasząca i "CHECK ENGINE" - co to może być?

[klamamoto]

sprawdziłeś zapchanie DPF-u?wypalałeś go serwisowo?(4-ty bieg)
http://www.a3-club.net/forum/showthr...egeneracja-DPF

[kuba1jakub]

Zaraz po wyskoczeniu komunikatu na zegarach, znalazłem temat dopalania serwisowego. Miałem jednak problem z uruchomieniem tego trybu, nie pamiętam o co dokładnie chodziło ale nie chciał mi rozpocząć tego dopalania albo ja coś źle robiłem.
Pamiętam, że po tym jego charakterystycznym wymuszonym dymieniu zapchanie DPFa spadło, komunikatu z czasem nie było, a po trasie ok 100km zapchanie spadło z widocznych poniżej 28 do 2-3. Filtr zapychał się tylko w chwili kiedy jezdziłem bez podłączonej wtyczki EGRu (i przepustnicy).



Nie wiem czy to coś da ale sporadycznie zdarzało się (już odkąd mam to auto - 4/5lat), że przy odpalaniu wyskakiwał na 1sek komunikat o zapchanym DPFie ale zaraz znikał a z autem nie było problemu więc nie przejmowałem się tym.

[kuebk]

Pokaz jeszcze 72, 73, 74, 75 i 108. Regeneracja serwisowa w przypadku problemu z klapa gaszenia/EGRem wiele nie poprawi, zrob dynamiczny log i statyczny log w trybie BS dla grupy 3

[kuba1jakub]

Poniżej logi Grupy: 003. Typ: Basic settings (statyczne).
Nie udało mi się zrobić dynamicznych w trybie BS. Wyskakuje w drugiej kolumnie "PN inactive" i nie zapisuje żadnych wartości w logach.
http://vaglog.pl/log_272625.html

Tutaj poszczególne grupy pomiarowe:


Oraz filmik który pokazuje moment załączenia się trybu awaryjnego. Auto odpalone, gaz do dechy, tryb awaryjny na II biegu i błąd czujnika N18

001027 - EGR Valve (N18 ): Malfunction
P0403 - 000 - - - MIL ON

[kuebk]

Dynamicznych logow nie da rady zrobic w trybie BS, zrob normalnie. Co do statycznych to wyglada na to ze Twoj zawor EGR stoi w miejscu, probowales zajrzec moze pod jego pokrywe zaworu? Tam czasami lubi sie dostac olej i troche napsuc.

[kuba1jakub]

Zrobiłem logi dynamiczne grupy 3 w różnych wariantach:

1. III bieg - zawór zamknięty w 100%, tryb awaryjny
http://vaglog.pl/log_272646.html

2. Od samego startu (od zera), gaz do dechy i tryb awaryjny na II biegu
http://vaglog.pl/log_272647.html

3. Podczas próby normalnej jazdy, czyli od zera, delikatne przyśpieszanie aż do momentu trybu awaryjnego. Nie jest to poprawnie wykonany log ale pokazuje, że niby EGR jednak pracuje.
http://vaglog.pl/log_272648.html

4. Po odpięciu wtyczki od EGR. Pokazuje cały czas 100% w tabelce nr 4. Auto normalnie przyśpiesza, pięknie chodzi i nie włącza trybu awaryjnego.
http://vaglog.pl/log_272649.html

Oraz jeszcze jedna sprawa. To o czym pisałem w objawach. Po powrocie bez podpiętej wtyczki od EGR obroty silnika na postoju ok 1000obr/min, po zgaszeniu i odpaleniu wraca do normy czyli ok 900obr/min


Mój poprzedni EGR (nr1) który był w aucie, pracował w zakresie 50-100% w trybie BS (jak na filmiku w pierwszym poście). Otwierałem go, był w środku suchy, wyczyściłem i nasmarowałem mechanizmy ale to nie pomogło. Czyli no musi być uszkodzony silniczek sterujący, nie otwiera całkowicie. Zamówiłem EGR (nr2) z firmy która sprzedaje już zregenerowane i sprawdzone części. Po zamontowaniu EGR (nr2) nie chciał się zaadaptować i nie reaguje na BS. Dogadałem się z nimi, że wyślą następny zregenerowany egr (nr3) w celu podpięcia pod wtyczkę i sprawdzenia. Jednak nr3 zachowywał się identycznie tak jak nr2, czyli nie chciał się zaadaptować.

Jestem też pewny, że zregenerowany egr nr2 otwiera się w całości. Po przepięciu wtyczki z nr1 do nr 2 w trakcie BS gr 003, nowa część wysunęła w całości zawór i go schowała. Ale dalej nie reagowała na próbę adaptacji.

[kuebk]

Szczerze powiedziawszy nigdy nie probowalem robic adaptacji z grupy 12x. Inna sprawa taka ze jak stary EGR pracowal poprawnie, to po co go wymieniales? Ja bym wrzucil stary zawor i szukal przyczyny gdzie indziej.

[kuba1jakub]

Wymieniałam bo byłem pewien, że to on jest winny całej sytuacji.
A ze starym mam mały problem, wymontowywałem go z kilka razy i przy którymś razie źle wkręciłem śrubę i poszedł gwint w jednym otworze. Moja wina, przyznaje się.

Dziś konsultowałem się z moim mechanikiem i stawia na gruchę przy chłodnicy EGR. Niestety ucieka na 2 tyg urlopu więc zostałem sam z problemem.
Może uda mi się tam jakoś do tej części dostać i zbadać sprawę.
Zapomniałem dopisać w objawach, że czasem ubywa (i zapowietrza) układ chłodzenia, co pasowałoby do właśnie elementu chłodnicy spalin. ,

Tu pokazał miejsce, w którym urywa się ta grucha, która reguluje klapą. (część z innego auta Audi).

[kuebk]

Tam w tym miejscu w ktorym przychodzi rurka od chlodnicy spalin gwint jest duzy glebszy niz sruba - wystarczy dac dluzsza srube.
Co do chlodnicy EGR, to nie wiem czy to moze powodowac ten problem z DPFem. Jak tam zagladalem to wygladalo to tak jakby chlodnica byla podzielona na 2 czesci, jedna z kanalikami, druga przelotowa. Ramie ktore zaznaczyles na zdjeciu steruje klapa ktora puszcza spaliny pomiedzy jedna albo druga czesc. Natomiast faktycznie chlodnica moze byc odpowiedzialna za ubywanie plynu chlodzacego z drugiej strony moze to byc glowica/uszczelka.

[damiano_88]

Podłączę się do tematu.
Muszę wymienić chłodnicę EGR - (4891 - EGR Valve (N1: Malfunction, 4892 - EGR Valve (N1: Malfunction) - diagnoza ASO, ale krzyknęli grubo ponad 2k, więc chcę to zrobić we własnym zakresie.
Generalnie temat wydaje się jasny, dostęp jest ciężki, ale widzę chłodniczkę, wiem jak się do niej dostać.

Nurtuje mnie natomiast kwestia, że wszędzie dostępne są chłodnice EGR, ale też same zawory EGR (np. http://e-katalog.intercars.com.pl/#/...zawor-egr.html, http://allegro.pl/zawor-egr-wahler-7...230442711.html)

Nie wygląda mi to na część 'chłodnicy zintegrowanej z zaworem' (np. http://e-katalog.intercars.com.pl/#/...zawor-egr.html), a w samej etce dla silnika CFFB nie mogę zlokalizować nic innego poza samą chłodnicą:


Zawór oraz osobno chłodnicę widzę z kolei w etce przy 1.9 BLS/BXE albo 2.0 CBA*/CBB*.

Przechodząc do pytania, czy sam zawór w moim silniku również występuje i czy powinienem go też wymienić? Nie chciałbym rozbierać tego wszystkiego drugi raz i wolałbym się zaopatrzyć w obydwie części przed patroszeniem.

Dzięki!