No właśnie ale udalo sie, zalutowałem dysze i wrocilem na rozmiar 2,2. Zrobiłem przyżad do kalibracji listwy. Poskładałem, ustawiłem mapy i bajka
Piła na ktorym kanale sa wartości korekcji? Krótko i dlugo terminowa? - chce jeszcze to sprawdzic.
No właśnie ale udalo sie, zalutowałem dysze i wrocilem na rozmiar 2,2. Zrobiłem przyżad do kalibracji listwy. Poskładałem, ustawiłem mapy i bajka
Piła na ktorym kanale sa wartości korekcji? Krótko i dlugo terminowa? - chce jeszcze to sprawdzic.
|
Kurcze nie pamietam jakie to były kanały,poszukaj takich na których wyświetla sie wartość 128 lub coś w tej okolicy i jedna sie zmienia a druga prawie w ogole (to ta dlugoterminowa).
W AGN 128=0 % czyli bez korekty.
Witam mam problem wlasnie z moca na gazie, do 3.5 tys obrotow jest dobrze a czym wieksze obroty tak jakby go cos zatykało. gdy ciagne go na 3cim biegu czy 2gim do odciecia to od 3.5 tys obr tak jakby go cos zatkaló a przy koncu obrotow nagle szarpniecie i wbija mnie w fotel jakby dostal 30km wiecej
a gdy pojade i gdy od 3.5 przytka go i wylacze gaz nagle moc wraca i nic nie mui.
Takie powtarzalne przytykanie przy równej liczbie obrotów to albo źle wyregulowana instalacja albo problem z zapłonem-a dokładniej z kątem wyprzedzenia zapłonu.
Na benzynie może być ok ale na gazie już nie,wiem to z własnego doświadczenia.Gaz trudniej zapalić niż benzyne,na pb przy sprawnosci układu zapłonowego w granicach 40% auto bedzie jeździło nadal,na gazie bedzie szarpanina co najwyżej.
kolego ale u mnie nie ma szarpania tylko po wyzej 3.5 tys obrotow auto przyspiesza slabiej niz na benzynie. wiec moze mapa cos zle wysterowana?
Jezeli podczas przyspieszania na gazie po wyzej 3.5tys obrotow jak wlacze pb to auto mocniej przyspiesza niz na gazie.
a jak sprawdzic ten zaplon? posiadam vaga wiec moze jakies logi?
Polskim vagiem 4.9 mozna sprawdzi kąt wyprzedzenia zapłonu,w blokach pomiarowych silnika.Nie pamietam jaki to blok,ale tam wszystko jest opisane.Możliwe też że po prostu masz ubogą mieszankę podczas jazdy na lpg,można to sprawdzić również vagiem -czasy wtrysków pb podczas jazdy na lpg i na pb przy bucie powinny być takie same-jeżeli sie różnią to zła mieszanka jest ustawiona i ecu zmienia czasy wtrysków.
Jeżeli czasy wtrysku przy bucie wynoszą ponad 20ms to trzeba sprawdzić pracę sondy czy nie jest ubogo (niskie napięcie przy bucie).
kąt zmienia się w zależności od obrotów,zaczyna sie chyba od 12 a konczy na 20 albo coś w okolicach.
Sonda podczas normalnej jazdy ma falowac napieciem,przy bucie ma być wysokie napiecie (około 0,8 do 1v-bogato) a przy hamowaniu obrotami niskie (0,1 do 0,3v-ubogo).
Jeżeli masz ubogo przy bucie to jest problem.
Ale ten kąt na razie zostaw,bo może być prawidłowy ale np. napięcie zapłonu zbyt niskie lub z innego powodu mieszanka zapala się za późno (nieprawidłowy skład) przez co auto będzie miało muła.
Sprawdź tylko czasy wtrysków i zachowanie sondy.
Ostatnio edytowany przez pila24 - 31-03-11 o 18:30
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)