Jak już zdejmiesz pasek to przy okazji sprawdź jak działa koło pasowe alternatora ze sprzęgiełkiem kierunkowym - koło obracając się zgodnie z ruchem wskazówek zegara musi napędzać wałek alternatora a jeśli gwałtownie nim będziesz obracać w lewo to musi się kręcić swobodnie bez obracania wałkiem alternatora - jeśli kręcąc w lewo również będzie napędzał alternator to sprzęgiełko się zatarło i ta właśnie przypadłość powoduje uszkodzenia napinacza paska. Oczywiście te trzy śruby mocujące napinacz trzeba odkręcić (po zdjęciu paska wieloklinowego) jak chcesz napinacz wymontować z silnika.