olej pod kolektorem ssącym

[lopez7]

to to co zauwazyłem pewnego dnia oglądając serce mojej dziecinki. postanowilem wytrzec i zobaczyć skąd ten olej. okazalo sie ze wylatuje z małej dziórki (w części)pomiedzy kolektorem a przepustnicą. nie chlapało duzo wiec dalel jezdzilem. pare dni temu zapaliła sie żółta kontrolka engine menagment light. pojechalem do kolegi (zaden magik) ktory ma jakis smieszny mały komputrek do vagów by zobaczyc co sie tam urodziło. okazalo sie ze znalazł bład P2108 Throttle. powiedzial mi ze to ta czesc co chlapie olejem.wymienilem całą tą czesc z przepustnicą gdyż posiadam drugą po wypadku ale bład ciągle wyskakuje. nie mam pojecia czy mozna sprawdzic prawidłowosc działania tej czesci ale dobrze by bylo. nie wiem czy obie sa zepsute czy to nie tam tkwi problem. jesli chodzi o gaszenie silnika to mozna powiedziec ze plynnie chodz moze czasami zachrapie z 2 razy. na obu czesciach tak samo. jest tam jeszcze kod 01044 ale po skasowanie tego nie gasi kontrolki. za wszelką pomoc z góry dziekuje.

[Sztomel]

postanowilem wytrzec i zobaczyć skąd ten olej. okazalo sie ze wylatuje z małej dziórki (w części)pomiedzy kolektorem a przepustnicą. nie chlapało duzo wiec dalel jezdzilem. pare dni temu zapaliła sie żółta kontrolka engine menagment light. pojechalem do kolegi (zaden magik) ktory ma jakis smieszny mały komputrek do vagów by zobaczyc co sie tam urodziło. okazalo sie ze znalazł bład P2108 Throttle.

bzdura !
jeśli kapie Ci olej spod siłownika zaworu EGR to nie żaden błąd throtle bo (pomijając kod błędu odczytywany innym interfejsem niż VAG czy VCDS) ten błąd świadczy o usterce przepustnicy powietrza doładowanego a nie nieszczelności w EGR. Jest jedna rzecz - jeśli masz jakieś wycieki to najlepiej dołącz do postu fotkę z umiejscowieniem tego wycieku bo dla mnie "część między kolektorem a przepustnicą" to zawór EGR (jeśli chodzi o silnik BKD) ale nie wiem na ile znasz swój silnik i nie wiem na ile Twój opis jest adekwatny do problemu.

[lopez7]

wlasnie o ten zawór sie rozchodzi. dokladnie jak mowisz ten zawór ma dziorke od góry i taka samą od dołu i wlasnie to wycieka z tej od spodu.

[Miro]

EGR moze byc caly zachlapany olejem ale nie bedzie to powodowac zadnych bledow, tak jak Ci napisal Sztomel blad powoduje klapa gaszenia czy jak to zwiesz przepustnica
opisane na forum na dziesiata strone, do elektroniki dostaje sie syf, szukaj bo wszystko jest i czytaj.
usterka na 90% nie jest mechaniczna a elektorniczna, znany bardzo problem we wszystkich 8p tdi.
inna sprawa, nawet jak wymienisz klape na dobra to jesli bledow nie skasujesz to one nadal beda.

szukac i czytac

[lopez7]

wiem wiem Miro błąd odrazu został wykasowany ale po chwili znowy wyskoczył. nie mam pojecia czy mozna sprawdzic prawidłowosc działania tech czesci ale dobrze by bylo. moze obie sa zepsute.

[lopez7]

dzisiaj sciagnełem rure dolotowa do klapy gaszenia sprobowalem ja zamknac reka poczym zgasla kontrolka czyli wychodziloby na to ze obie te klapy sa zepsute i trzeba by nowej klapy. a co myslicie o tym wycieku oleju?

[Miro]

jak masz dwie zepsute klapy to proponowalbym sprobowac naprawic chociaz jedna, opisane na forum i linki ze zdjeciami co i jak po kolei

nad, pod, na laczeniu EGR z klapa itd sa oringi, tez zawsze mozna kupic nowe i wymienic, oring rzecz eksploatacyjna, tak samo klamry, tez sa rysunki na forum

[lopez7]

Otworzyłem obie klapy. w jednej sucho i czysto a w drugiej olej i połamane zęby zębatek (2 z bialej i 1 z czarnej). teraz pewnie trzeba by zobaczyc co tej czystej dolega. jeszcze tylko musze poszukac w ktorym miejscu moze byc problem. gdzie go mam szukac. ta sucha dziwnie amortuzuje podczas otwierania sie. chodzi lzej od tej w oleju i przy otwarciu ma milimetrowy ruch

[lopez7]

po wsadzeniu tej suchej klapy pojechalem na zczytanie bledow wyskoczyly 2 bledy. 012547 motor intake manifold flap v157 i 01681 cooling fan circuit 1 short with ground P0691. po powrocie postanowilem zobaczyc te bezpieczniki. w miejscu F24 znalazlem spalony bezpiecznik 10amp. po jego wymianie zaczelo zamykac klape i zgasla kontrolka engine menagment light. w czwartek znajde chwilke to pojade zczytac bledy ale mysle ze problem zostal rozwiazany. tylko nie wiem czy jeden bezpiecznik mogl byc odpowiedzia na 2 bledy. w kazdym badz razie klapa dziala, bardzo wam dziekuje za pomoce i musze powiedziec ze jestescie najlepsi!

[Sztomel]

mysle ze problem zostal rozwiazany. tylko nie wiem czy jeden bezpiecznik mogl byc odpowiedzia na 2 bledy

myślę, że problem nie został rozwiązany, usunięty został tylko skutek a przyczyna może tkwić nadal albo w silniczku V157 albo w wentylatorze chłodnicy - któreś z nich może powodować albo zwarcie albo stawia zbyt duży opór mechaniczny silniczkowi i dlatego wywala bezpiecznik.
Jeśli problem powróci to wymień bezpiecznik ale przede wszystkim zdjąłbym pokrywkę z V157 i sprawdził mechanizm - zwłaszcza koła zębate napędu klapy gaszącej i wylał z obudowy V157 olej (bo z pewnością się tam uzbierał).