postanowiłem i u siebie zamontować zegar turbo boost defi advance cr zakupiony na ali
poradnik tyczy się jednak większości zegarów zakupionych na ali ponieważ mają identyczny schemat podłączenia elektrycznego(jedyna różnica to PB a ON/punkt wpięcia zegara do instalacji podciśnienia)
potrzebne rzeczy to
-zegar turbo boost
-podstawowe śrubokręty oraz torx-y
-taśma izolacyjna materiałowa lub gumowa
-lutownica+cyna(można oczywiście bez niej i zamiast lutować skręcać połączenia kabli)
-kabel jednożyłowy 75cm o średnicy 1mm
-kabel jednożyłowy 100cm(to tylko kabel który pomoże nam w dwóch opisanych poniżej czynnościach tzw."pomocniczy")
-rurki termokurczliwe na w/w kabel
-opaski zaciskowe trytki(15szt.)
-nożyk do tapet
-klucz oczkowy M8
-konektor oczkowy na śrubę 6mm-4szt.
-przewód ciśnieniowy/olejowy o średnicy wewnętrznej 4mm(ścianka 2mm) dł.1metr(dostępny w każdym motoryzacyjnym/koszt 10zł) ponieważ ten z zestawu jest zbyt miękki a będziemy wymieniali przewód podciśnienia auta(od regulatora do kolektora) który i tak jest zmęczony czasem na nowy

odpinamy klemę minusową z akumulatora

odpinamy włącznik świateł
https://www.a3-club.net/forum/showth...06#post1384106

zdejmujemy osłonę pod kolumną kierownicy aby mieć dostęp do stelażu przekaźników
https://www.a3-club.net/forum/showth...kowa#post16705

oraz wypinamy wejście OBD2(dla po lifta)

zegar ma 3 kable w zestawie ale tylko dwóch będziemy używać(najkrótszy jest do podłączenia szeregowego elektryki w przypadku chęci zamontowania kolejnego zegara/czyli wpinamy się w gotową instalację)

średni kabel przedłużamy kolejno dla kolorów:
-czerwony o 5cm i zakańczamy konektorem oczkowym
-czarny o 5cm i zakańczamy konektorem oczkowym
-żółty o 5cm i zakańczamy konektorem oczkowym
-biały o 55cm(zdejmujemy z niego max.1cm osłony)


teraz przechodzimy do najdłuższego z trzema żyłami(jest to kabel idący do czujnika ciśnienia który będzie pod maską)

tu przedstawię opcję przy której zdejmujemy podszybie ale można to zrobić bez tego przy wykorzystaniu rurki z kawałka składanej anteny z radia i nią przepuszczać kable przez gumową osłonę przy jednoczesnym podważeniu podszybia ale bez jego zdejmowania tylko że trzeba pamiętać aby zalać np.silikonem miejsce przeprowadzania kabli do kabiny aby w przyszłości woda nie dostawała się do jego wnętrza


na początek zaznaczamy wysokość wycieraczek na szybie przyklejając kawałek taśmy izolacyjnej wzdłuż nich(mamy zaznaczoną ich pozycję spoczynkową)
zaczynamy od odkręcenia nakrętek M8 ramion wycieraczek(znajdują się pod osłonkami które podważamy małym płaskim śrubokrętem) ale dzień wcześniej lepiej spryskać je np.WD-40 aby śniedź na wielokilinie puściła


pod ramiona wycieraczek wkładamy jakąś szmatkę a część z wycieraczką unosimy na około 20cm i uderzając dłonią w jej łamanie zwalniamy ją z wieloklinu


zdejmujemy uszczelkę oraz podszybie i mamy widoczny mechanizm wycieraczek oraz miejsce prowadzenia instalacji do wewnątrz auta(korzystając z okazji odkurzamy całą wnękę z zalegających liści i innego syfu)


odwijamy materiałową taśmę izolacyjną z początku wraz z resztą izolacji na długości około 10cm(puściłem kabel główną wiązką a nie przez uszczelkę otwierania maski aby nie zasilać później wątku o tym że mam wodę pod dywanikami bo skraplała się pomiędzy uszczelką a ścianą grodziową ale to indywidualny wybór)


ukazuje się nam początek gumowego zakończenia osłony instalacji


zwijamy go aż zejdzie z pianki i przepychamy przez niego kabel "pomocniczy"


wyjdzie nam on pod osłoną kierownicy(wystarczy go pociągnąć)


teraz stosując rurkę termokurczliwą łączymy kabel "pomocniczy" z trzema przewodami najdłuższego kabla i przeciągamy go z powrotem pod podszybie i rozłączamy




teraz zdejmujemy osłonę słupka A(jest na trzech zaczepach więc wystarczy ją pociągnąć do siebie od góry do dołu)


zdejmujemy osłonę bezpieczników i znów korzystając z kabla "pomocniczy" przeciągniętego pomiędzy deską rozdzielczą a słupkiem A wyciągamy wtyczkę najdłuższego kabla na górę deski




to samo robimy ze średnim kablem z zestawu


teraz podpinamy się pod terminale konektorami kolejno kolorami:
-czerwony do terminala 30(+ po stacyjce)
-czarny do śruby mocującej ramkę(masa)
-żółty do terminala 75A(+ po zapłonie)
-biały lutujemy/wpinamy w czerwono czarny przewód znajdujący się w kostce włącznika świateł(podświetlenie zegara) i dodatkowo łączymy go taśmą z nim



teraz przeciągamy nadmiar kabla który przeciągaliśmy do komory silnika tak aby pozostawić tylko tyle ile potrzebujemy wewnątrz auta do podłączenia zegara po czym zabezpieczmy na powrót instalację w podszybiu


teraz lutujemy kable czujnika kolorami ze sobą i zabezpieczamy rurką termokurczliwą


płaskim śrubokrętem podważamy zaczepy kominka w którym leci instalacja do podszybia i chowamy w nim nadmiar kabla


podłączenie elektryczne mamy za sobą więc zaczynamy podłączenie podciśnienia do czujnika

zdejmujemy główną osłonę silnika jak i mniejszą(ta przy bagnecie olejowym) i lokalizujemy regulator ciśnienia paliwa i odpinamy wężyk idący od niego do kolektora(jest on zapewne w stanie agonalnym więc docinamy z nowego odpowiednią długość)


docięty kawałek węża instalujemy wpierw do kolektora a następnie wkładamy do niego trójnik z zestawu oraz docinamy kolejny krótki kawałek i łączymy z regulatorem(łączymy wszystko trytkami) a pozostałą część węża wpinamy i puszczamy w stronę filtra powietrza




po drodze montujemy dławik/filterek z zestawu i łączymy się z czujnikiem(przewody izolujemy taśmą izolacyjną)


oczywiście miejsce montażu pozostawiam do wyboru każdemu z osobna wedle uznania
wsiadamy do auta i przekręcamy zapłon(zegar wykonuje ceremonię otwarcia) po czym odpalamy auto(jeśli odpalimy auto po wykonaniu ceremonii otwarcia to zostanie ona powtórzona przez zegar ale tak ma być ponieważ mamy dwa plusy jeden po zapłonie a drugi po odpaleniu auta i zapłon jedynie uruchamia sam zegar a dopiero odpalenie auta powoduje załączenie się czujnika zegara) i jedziemy sprawdzić działanie zegara


składamy wszystko do kupy i gotowe!



wybór osadzenia zegara jest sprawą indywidualna i czy to na stopce z zestawu czy słupku to Wasza sprawa


podziękowania dla kamil1905 za pomocną i merytoryczną rozmowę