Witam. Ktoś na forum już pisał, że sprzęgiełko to koszt około 120zł, a wymiana 60zł. Czy można samemu wymienić to sprzęgiełko, czy jednak lepiej udać się do mechanika? Trzeba ściągać cały alternator? pozdrawiam
Wymiana sprzęgiełka alternatora pytanie
Witam. Ktoś na forum już pisał, że sprzęgiełko to koszt około 120zł, a wymiana 60zł. Czy można samemu wymienić to sprzęgiełko, czy jednak lepiej udać się do mechanika? Trzeba ściągać cały alternator? pozdrawiam
Możesz samemu zmienić sprzęgiełko bez wyjmowania alternatora z silnika ale musisz zaopatrzyć się w specjalny ściągacz i to jego wersję skróconą, takie coś :
http://translate.googleusercontent.c...MM9kK-XlathJlg
bo w sklepach z narzędziami są dostępne takie ściągacze ale (za cenę 35 zł - najtańsze) ale są one zbyt długie by się zmieściły :
http://www.nokaut.pl/szukaj/beta-prz...nde-punto.html to jest akurat droższy z firmy Beta ale można kupić ten za 35 zł z firmy Jonnesway. Przelicz teraz co się bardziej opłaca - chyba jednak lepiej niech to zrobi elektromechanik.
Ponadto zależy jaki masz typ alternatora bo do Bosch'a musisz mieć ściągacz z kluczem Spline M10, do Valeo Torx T50 a do Hitachi nawet nie wiem.
Zdarza się jednak, że elektromechanik nie będzie miał takiego krótkiego ściągacza jak ten na tej stronie - "Część MN3400 - ząbkowany Bit" - http://translate.googleusercontent.c...aNGSaPQD8_Y2RQ i będzie chciał demontować alternator a to już wtedy koszty całej operacji się conajmniej potrajają więc jest to małoopłacalne.
Gdyby trzeba było ściągać cały alternator to lepiej jest to zrobić samemu. Unikasz wtedy sporych kosztów a w tym celu nie trzeba demontować ani pompy wspomagania ani sprężarki klimatyzacji. Wystarczy tylko zdjąć pasek wieloklinowy, odkręcić 3 śruby i zdemontować napinacz paska oraz wymontować wentylator klimatyzacji (jest przykręcony 3 wkrętami na torx T27 oraz odłączyć wąż powrotu oleju z układu wspomagania kierownicy (zaraz przy pompie wspomagania bo alternator nie wyjdzie). Trzeba też zaopatrzyć się w młotek i drewniany kołek aby zbijać alternator bo strasznie ciasno siedzi na uchwycie kompaktowym po wykręceniu jego dwóch śrub mocujących kluczem oczkowym "13".
Ostatnio edytowany przez Sztomel - 20-08-10 o 17:57
Bardzo dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Chyba jednak powierzę mechanikowi tą wymianę. pozdrawiam
Punkforever
A czemu wymieniałeś dwa razy ? Czy tak dużo km zrobiłeś że już nowe sprzęgło altka padło ?
Masz wersje z altkiem który jest nisko , nad sprężarką klimy ? Czy może masz na wierzchu - bo to zmienia trochę dostęp.
I lamerskie pytanie : czy mocno było dokręcone stare u Ciebie stare sprzęgiełko ? Doczytałem że czasami trzeba użyć klucza pneumatycznego bo tak zapieczony/wyrobiony jest gwint?
Mam właśnie taki jak po prawej tylko że krótszy, będę odkręcał po raz trzeci "sqrczysyna" nie zdejmujac z auta na weekend bo autko potrzebne do wozenia 4 liter .
Sprzęgiełko wymienione na tez firme INA. Udało się bez wyjmowania alternatora, tylko za pomocą tych krotkich kluczy . Co dziwne napinacz dalej troche skacze, wiec nie do konca rozwiazany problem szumu/dzwonienia z tamtej okolicy .
Wyjete sprzegielko
PS. Jednak jest dużo lepiej - ciszej, wymieniałem też przy okazji pasek wielorowkowy który był sztywny, więc może na samym początku on powodował trochę szumów, ale po paru km już się usiszyło w porównaniu do starego sprzęgła altka.
Ostatnio edytowany przez kadlubek - 17-12-12 o 20:34
Zapomniałem dodać info, zwłaszcza dla tych którzy sami się podejmą wymiany koła pasowego alternatora, że gwint jest lewy i odkręcając go ściągaczem trzeba Torx'em lub Splin'em odkręcać w prawo a nie w lewo.
Czy ta zasada jest w altkach boscha i valeo ?Oryginalnie napisane przez Sztomel
Czy taki klucz b?dzie dobry :
http://allegro.pl/klucz-do-alternato...618502878.html
je?li za?o?y? ?e prawdopodobnie u mnie jest altek BOSCHA ?
Druga sprawa czy dostan? si? nim bez wyci?gania altka ? - mam wersj? z klim? i altek jest nisko. Ci??ki dosy? dost?p, bo wy?ej jeszcze pompa wtryskowa ...
Opiszę w połowie udaną wymianę na przykładzie AHF 110 KM z klimą ( ciężki dostęp )
Dzisiaj próbowałem wymienić to sprzęgiełko. Mam wersje AHF 110KM z klimą, czyli alternator jest nad spreżarką klimy a pod pompą wspomagania i dostęp jest ciężki.
Walczyłem ze 4 -5 godzin. Doszedłem do po różnych walkach , że dostęp jest w miarę dobry, po : - wyjęciu rury TIP do IC->EGR, wykręceniu zbiorniczka z płynem do szyb, poluzowanie filtra paliwa i płynu wspomagania.
Następnie trzeba zdjąć zderzak, i niestety zdjąć Intercooler. Potem jak zdejmiemy plastik prawy oslony podwozia, bedzie widac w miare kola spreżarki klimy, alternatora , kola odwracającego alternatora. Trzeba wtedy od dołu najlepiej wziac klucz 16mm i podwazajac napinacz paska klinowego, zdjac pasek z kola pasowego alternatora i mozna przy okazji tej drugiej rolki - odwracajacej. Ja mialem nowa rolke odwracajaca gotowa do wymiany, wiec sciagnalem pasek z niej zakrecilem i troche juz bylo slychac prace. Trzeba wziac imbusa i odkrecic . Nowa zalozona , wiec mozna sie zabrac za glowne sprzegiełko altka.
Od dolu udalo mi sie wsunac te dwa krotkie klucze
ten głowny - ciemniejszy ( zewnetrzny ) ma rozmiar 17mm.
Wewnetrzny w moim przypadku m12 do boscha - ma rozmiar 12mm.
poniewaz jest malo miejsca w gre wchodza tylko klucze oczkowe, nie nasadowe. O ile klucz 17mm mam dosc calkiem masywny, to 12mm mialem lipny , krotki i nie moglem w lapie utrzymac tych dwoch kluczy. O ile dobrze wiem to gwint w sprzegielku jest normalny , czyli standardowo w lewo sie odkreca ?
Bo tak robilem i niestety ale poleglem , nie bylo o co zaprzec nawet tej oczkowej 17mm a 12mm wypadala mi z rak a poza tym zsuwala sie z gwintuProbowalem roznych kombinacji czyli od gory 17mm krecic a od dolu podwozia 12mm , ale nie mialem tyle pary w lapach. Nie wiem czy szukac innego masywniejszego i dluzszego klucza do tej 12mm ? Czy jakis inny sposob polecacie ?
nikt nie pomoże ?
There are currently 2 users browsing this thread. (0 members and 2 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
