nierowna praca silnika

[sarna90]

Ludzie zabijcie mnie, ale szukalam i nic podobnego na ten temat nie znalazłam, wiec pisze ;D
Chodzi o to że:
Niedawno bylam u mechanika z moja A3 na wymianie lozyska, przy odbiorze jakze przemiły Pan mechanik poinformował mnie ze mam do wymiany koło dwumasowe[ ;/], bo drgania przechodza na karoserie - fakt juz wcześniej sie dopytywałam znajomych co to moze byc ze tak dziwnie mi drga i w ogole silnik podejrzanie chodzi ale kazdy uważał ze to diesel i ma prawo tak chodzic. Przechodzac do sedna sprawy dzis stojac elegancko na swiatłach po prostu wyłaczylam klime i nagle silnik zaczął ciszej pracowac po zalaczeniu jej znow zaczal szalec i drgac. Czy to moze byc cos zwiazanego z klimatyzacja?;> Klima nie byla ruszana od co najmniej 2 lat (bo tyle go mamy)
Pozdrawiam

[Pawel_yu]

dzis stojac elegancko na swiatłach po prostu wyłaczylam klime i nagle silnik zaczął ciszej pracowac po zalaczeniu jej znow zaczal szalec i drgac. Czy to moze byc cos zwiazanego z klimatyzacja?;> Klima nie byla ruszana od co najmniej 2 lat (bo tyle go mamy)

nie jest to nic zwiazanego
na klimie auto ma wieksze obroty i dlatego objawy maleja lub zanikaja

[sarna90]

czyli jednak kolo dwumasowe?;>

[lawina]

czyli jednak kolo dwumasowe?;>

ja również obstawiam dwu mas.

[PROSTO]

sprawdzenie stanu poduszke to podstawa przed dalszymi krokami.sprawdzenie zajmuje 10 min i w nich moze byc przyczyna

[Rafał B]

czyli jednak kolo dwumasowe?;>

tutaj wszystko powinno być:

http://www.a3-club.net/forum/showthr...t=4403&page=10

[patryciusz]

nie jest to nic zwiazanego
na klimie auto ma wieksze obroty i dlatego objawy maleja lub zanikaja

sarna90 napisała że po załączeniu klimy a nie po wyłączeniu zaczyna drgać.
Może więc coś związane z klimą

[sarna90]

po wylaczeniu klimatyzacji jest spokój łudze sie ze moze to jednak nie kolo bo te koszta to .. ;D

[Sztomel]

warto w takim przypadku sprawdzić reakcję sterownika silnika na włączenie klimatyzacji. W tym celu dysponując interfejsem diagnostycznym VAG-COM podpiąć się do samochodu i na rozgrzanym silniku do temperatury roboczej czyli jak wskazówka temperatury na liczniku będzie stała na 90*C wejść w Vagu (na pracującym silniku) w 01 Engine, 08 Meas Blocks a następnie wybrać grupę 002 i w jej 3 polu od lewej powinno być (na biegu jałowym i wolnych obrotach) wskazanie "010". Następnie włączasz klimatyzację i dwa zewnętrzne zera powinny się zmienić na jedynki czyli powinno się wyświetlić wskazanie "111" - pierwsza jedynka wskazuje włączoną sprężarkę klimatyzacji, druga jedynka wskazuje zamknięty przełącznik biegu jałowego (po wciśnięciu pedału gazu powinna się zmienić na "0") a ostatnia jedynka wskazuje podwyższenie obrotów w związku z włączeniem sprężarki klimy aby przy jej obciążeniu wyrównać obroty biegu jałowego. Jeśli ostatnia cyfra z prawej nie zmieni się na "1" to to jest powodem nierównej pracy silnika a usterka może mieć źródło zarówno w sterowniku silnika jak też i w przewodach elektrycznych. Warto przy tym zerknąć na pierwsze pole od lewej grupy 002 i sprawdzić jak kształtują się obroty silnika - powinny cały czas trzymać wartość 903 RPM. Przy braku ostatniej "1" w 3 polu, obroty będą skakać w polu pierwszym z tendencją spadkową.

[sarna90]

O dzieki dzieki, napewno to sprawdze tylko musze kogos z VAG-iem znalezc ;d ale to juz mniejszy problem;p poduszki tez sprawdze, a jest jakas opcja by sprawdzic w jakim stanie jest dwu mas?;> I czy ktos go juz wymienial i jakie mniej wiecej koszta poniósł bo z tego co mi mechanik mowil to rzad 1,500zl + sprzeglo - a to sie okaże czy do wymiany jak sie kolo wyciagnie . Myslalam tez o regeneracji kola, ponoc jakas firma w poznaniu sie tym zajmuje, jak myslicie?