[luk99]

Witam,

Może przyda się komuś informacja.

Audi A3 1.9 TDI 110KM 98r

Objawy :
- nie odpala silnik (kręci , kreci na ułamek sekundy jak by odpalał i gaśnie)
- rozrusznik kręci
- brak błędów w VAG (a ze względu na brak możliwości odpalenia nie można za dużo zdiagnozować)
- nawet raz pojawiła się ostrzeżenie odnośnie oleju na wyświetlaczu
- dziwnym trafem jak odpali i gazuje się samochód , pokazuje się chmura białego dymu ( dymi na biało ) za samochodem, wyrównuje obroty i gaśnie

Przyczyna :
- klapa gasząca EGR , przy odpaleniu zamyka dopływ powietrza (normalnie powinna zamykać dopływ przy gaszeniu


Rozwiązanie:
nr 1: odłączyć rurę ciśnieniową od gruszki przy EGR
lub
nr 2: czyszczenie EGR (wystarczy zdjąć gumową rurę i trochę się pomęczyć bez całego demontażu EGR) oraz demontaż przedmuchanie elektrozaworu przy EGR , sprawdzenie wtyczki i rurek dochodzący do tego zaworu

[petertom]

bez całego demontażu EGR

Aby dokładnie wyczyścić EGR to należy go wyjąć

[luk99]

Aby dokładnie wyczyścić EGR to należy go wyjąć

z tym się zgodzę jak ktoś ma trochę czasu i odpowiednie klucze żeby go zdemontować
ja miałem kombinerki oraz klucz płaski , szmatę i benzynę do wyczyszczenia.
A dostęp do wszystkich śrub imbusowym EGR jest mocno utrudniony od spodu , więc dlatego podaje sposób mocno uproszczony, a żeby EGR znów się zabrudził po moim czyszczeniu , potrzebuje on sporooooo czasu

[Sztomel]

przy objawach jakie opisał luk99 nie trzeba zdejmować EGR do czyszczenia, wystarczy przeczyścić tylko wlot obudowy, w którym obraca się klapa gasząca aby ją nigdzie nie przycinało, jeśli klapę przymyka z powodu zwarcia na instalacji do N239 to wystarczy odpiąć wtyczkę od tego elektrozaworu lub wężyk podciśnieniowy od siłownika zamykającego klapę i koniec wężyka zaślepić. Łatwo jest ustalić czy problem wynikający z braku możliwości uruchomienia silnika leży po stronie zamkniętej klapy gaszącej gdyż wtedy rozrusznik kręci wałem korbowym silnika jakby ten nie miał wcale kompresji.

[pazurskyy]

): Witam,
Mam podobny problem, moj silnik to Alh, auto z 98r. 400tys przebiegu, mialem problemy z odpalaniem kilka razy, poszedl na wymiany filtrow i oleju 2tys km temu, trasa do Belgii i spowrotem i bylo cacy, po powrocie zamulilo auto. Biala chmura po mocniejszym starcie powyzej 1500obr, a w tej chwili absolutny brak mocy powyzej takich obrotow, absolutnie nie czuc uderzenia turbiny.. czyscilem zawor egr i kolektor ssacy, kilka dni stalo auto bo poruszam sie czyms innym i dzis nie chcial wystartowac, objawy identyczne jak w pierwszym poscie, wlacznie z kontrolka oleju. Odlaczylem czujnik przeplywomierza, odpalil, ustatkowaly sie obroty po kilku startach z i bez podlaczonego przeplywomierza. Ale uderzenia turbiny nadal nie czuc.. logow nigdy nie robilem bo zoltodziub w temacie jestem. Co poradzicie? Sprawdzic przewody podcisnienia? Co jeszcze?

Pozdrawiam

[pazurskyy]

Rozwiązałem problem,
wymiana przewodów podciśnienia, renegeracja zaworu n75 i czyszczenie kolektora ssącego nie pomogły.
Idąc dalej, sprawdziłem elektrozawór od egr, w nim tkwił problem, wymiana pomogła.
Kopcenie występowało ze względu na to, że klapa gasząca się zamykała i podciśnienie zasysało olej do komory spalania,
Po wymianie elektrozaworu nadal występował problem braku mocy, i pomogła dopiero wymiana przepływomierza, samochód chodzi jak pszczółka