[maslna]

Witam,
Czy ktoś na forum wymieniał może uszczelniacze od strony rozrządu w 1.9tdi Asz,na walę i ten na górnym kole zębatym?? Potrzebne są jakieś specjalistyczne narzędzia do tego?? Czy operacja taka jest trudna?? Może ktoś opiszę taką operację?? A czy jak jest rozrząd z napinaczem hydraulicznym(sprzęgłem drgań) to rolkę trzeba napiąć specjalnym kluczem,czy idzie zrobić to bez klucza specjalnego??

[Fighter001]

Nie trzeba żadnych specjalnych narzędzi. Normalnie odkręcasz koła, delikatnie wydłubujesz stare uszczelniacze i wciskasz nowe żadnej filozofii w tym nie ma. Rolkę dasz rade napiąć szczypcami segera potrzebne ci będzie jeszcze wiertełko 4. Dla wszystkich tdi z tym napinaczem wymiana jest taka sama.

[maslna]

Koło górne jak się odkręci to chyba zostaję piasta,i czy ona nie będzie przeszkadzać przy wymianie?

[Mateeusz]

Dokładnie, jedynie możesz mieć problem z odkręceniem dolnego koła, ponieważ z dużą siłą jest przykręcone, ale to dobre zaparcie na konkretnej przedłużce i pójdzie
Przy wydłubywaniu starych uszczelniaczy uważać tylko trzeba aby nie naruszyć(porysować,uszkodzić) gniazd,aby później nie było niespodzianki i jak wymieniać to najlepiej wymieniać obydwa.
Piasta nie bd Ci przeszkadzać, jedynie koło trzeba zdjąć i dla większej widoczności możesz zdemontować plastikowe nadkole.

[maslna]

Ok,ja zrobię napiszę co i jak poszło.Tylko nie wiem z piastą,bo kurde koło zębate jest do piasty przykręcone trzema śrubami,a piasta jedną śruba do wałka zaworowego jak dobrze myślę. Więc jak jak można założyć uszczelniacz bez ściągania piasty,oczywiście mogę się mylić? Pozdrawiam

[PROSTO]

instrukcja z elsy

[mateusz233]

Jaki jest moment dokręcania koła zębatego do wału korbowego? Według powyższej instrukcji jest to 120 Nm + 90 stopni. Jednak w książce "Sam naprawiam" podany jest monent 90 Nm + 90 stopni. Którymi danymi się kierować?

[Fighter001]

120 Nm + 90 stopni, teoretycznie za każdym razem śruba musi być nowa gwint suchy niczym nie smarowany.

[maslna]

Jeden dolny uszczelniacz wymieniony i rozrząd złożony,ale po odpaleniu telepie silnikiem. Synchronizacja sprawdzona -2.8 mieści się ,ale dlaczego telepie silnikiem,może być to przez synchronizację? Wcześniej była -0,6 i 0.0 . Druga sprawa jak naciągam napinacz na te 4mm miedzy rolką a napinaczem hydraulicznym,jak dokręcam już śrubę na napinaczu to szczelina się zmniejsza. Ale kiedy w końcu udało mi się ustawić tą sczeline na 4mm i przekręceniu wałem 2-zy to było ok,ale po odpaleniu przestawiła się ta blacha czy jak to nazwać na rolce w dół stronę hydro-napinacza,a element napinający został w miejscu jak był wcześniej ustawiony,czy tak powinno być? Dodam,że obroty na jałowy wynoszą 900