masz 288 tarcze? jezeli Tobie seria 280 wystarcza to zbyt duzych wymagan nie maszOryginalnie napisane przez wother
masz 288 tarcze? jezeli Tobie seria 280 wystarcza to zbyt duzych wymagan nie maszOryginalnie napisane przez wother
A3 1.9 TDi ____________________________________________
|
DTM no przy 90KM , 280 spisuja sie dobrze. Nie mowie ze nie chcialbym wiekszych ale narazie zostane przy serii bo musze sie wziac za cos innego o czym wiesz ;p
W mojej ocenie po przekroczeniu 200 km w (A3 wyposazonym w 288 mm) hamulce powinny juz byc mocniejsze niz seryjne. Szczegolnie chodzi mi o wyzsze zakresy predkosci gdzie dynamika jazdy jest na tyle "inna" od pozostalych uzytkownikow drogi ze na prawde zeby jazda byla do konca bezpiecznia wzmocnienie hebli jest konieczne. To samo mozna powiedziec o zawieszeniu. Mimo ze mam seryjnie obnizone i utwardzone to przy setupie na jakim jezdze na codzien i letnich oponach 225 szer. powoli staje sie ono(zawieszenie) niewystarczajace.
Plany:
Jak nie zdecyduje sie na wieksze tarcze to na wiosne zakladam zestaw EBC tarcze turbo groow + klocki red stuf + przewody w oplocie + plyn DOT 5 Motula. Płyn juz mam nalany(bardzo przyjemnie twardy), przewodu dorabia jakis gosc z Łomianek na wzor seryjnych(pewnie niedlugo bede robil), reszta na wiosne bo docieranie tarcz na zimowym syfie mija sie z celem.
Jesli chodzi o zawieszenie to planuje wymiane tylko amorow na zolte koni sport z regulacja(robia do mojego obnizonego zawieszenia), nastapi to pewnie po pojawieniu sie pierwszych oznak zuzycia obecnych amorow.
Dodam tylko ze sa to moje osobiste spostrzezenia na bazie mojego sposobu uzytkowania fury. Jak mialem jeszcze serie, hamulce i zawieszenie wydawaly mi sie wiecej niz wystarczajace.
Pozdrawiam.
kalin ja na Twoim miejscu bym sie zastanowil i przeczytal ten temat: http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=10937
przy Twojej mocy taki zestaw jak mial TDI_FAN bylby najlepszym rozwiazaniem
A3 1.9 TDi ____________________________________________
DTM czytalem o tym zestawie a nawet widzialem(na postoju) jak sie prezentuje ale niestety bariera cenowa (2000 $) jest dla mnie nie do przeskoczenia.Oryginalnie napisane przez DTM
Jak ktos moze tyle zainwestowac w heble to moge mu w podobnych cenach zalatwic duuuzo lepsze zestawy AP Racing lub Tar Ox z 6,8 lub nawet 10 tloczkowymi zaciskami i tarczami "kosmicznymi". Obecnie poniewaz jest dobry kurs funta bryt. takie full profi zestawy wychodza w granicach 6000 - 10000 PLN.
Pozdrawiam.
w temacie tarcza 312 a a felga 16 cali
czy wystarczy jesli felga bedzie orginal czy nie jest to istotne??
Dodano:
mowa o feldze stalowej
Dodano:
jest okazja kupic 16 stalki tylko ze po tym co przeczytalem boje sie ze moze cos nie pasowac
Ostatnio edytowany przez slusar - 28-09-08 o 14:54 Powód: Automatyczne łączenie postów
Witam. Swego czasu tez zastanawialem sie nad ta przerobka ale...
Tak na zdrowy rozum, skoro klocki zostaje te same to dlaczego ma to niby lepiej hamowac przeciez powierzchnia tarcia i tak pozostaje ta sama, bo skoro klocek tych samych wymiarow? Moze ktos mnie skorygowac ewentualnie, bo myslalem i myslalem, i dalej nie wiem jaki sens tego modu.
Zawsze większa tarcza ma większą skuteczność, przecież obwód tarczy w miejscu pracy klocka jest większy, tym samym koło wykona mniej obrotów do pełnego zatrzymania przy jednakowym wciśnięciu hamulca.
Odkopię trochę Czyli jak to jest jak mam teraz tarcze 288 to wystarczą tylko jarzma żeby wrzucić 312 czy coś jeszcze? Zaciski zostają te które mam?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)