Serwis.
Serwis.
Nie mam fejsa ani androida!
|
|
Orientuje się ktoś gdzie można dostać przewody w stalowym oplocie? tak żeby wszystko pasowało pod swap 312/256 ?
Tominator wyczyść skrzynkę...
Firma HEL dorobi na wymiar pod samochód koszt 600-700zł za 6 sztukOryginalnie napisane przez Johnyy
Przy swapie tyłu na 256 jakie w końcu powinny być osłony?
8l0615611 czy 1J0615609 ??
Proszę o info kogoś zorientowanego bo czytałem różne opinie...
Zaciski mam z wersji 4x4.
dokładnie takie/lewa prawa taki sam numer
lewa i 1J0615610 prawa również z audi TT/leona i toledo... również pod 256
Ostatnio edytowany przez klamamoto - 21-05-16 o 18:45
Osłony są zbyteczne, przy duzych heblach i tak nie da rady ich zalożyć ale jak ktos sie uprze to oczywiscie przy 312/256 sa seryjne w serwisie do kupienia w malych pieniadzach - po kilkadziesiat zl sztuka
Jeśli były by zbyteczne to po co fabryka je stosuje....
Fabryka tez stosuje super heble, ktore pozniej wszyscy zmieniaja bo jest kibel. Ciezko wjechac w kaluze niskim autam i ochlapac tarcze z drugiej strony�� zwlaszcza taka jaka jest w a3 czyli bardzo niską, ale moze komus sie uda. Oslony tez maja plusy ujemne - wolniej stygna tarcze jak sa oslony.
Zna ktoś jakieś konkretne tarcze 312mm ? Czy ktoś wie coś na temat wysokowęglowych tarcz Rotinger ? Przy hamowaniu z 250 do poniżej 100 pokrzywiłem już 2 komplety.
Pokrzywisz kazde, za ciezkie auto, za male tarcze, za duza moc. Zostaje Ci swap tylko albo przyzwyczaic sie do krzywych.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
