Chociaż nikt sie nawet nie pokwapił aby pomoc mi - ja postaram sie przyblizyc moj problem i jego rozwiazanie. Moze komuś sie przyda
a wie w moim przypadu plywak świrował bo spadła na niego uszczelka która powinna znajdowac sie na pompie ... poprostu sie zsuneła (nie mam pojcia jak????) i dociskała drucik od pływaka do dna !
na czuja wszystko robiłem ...ale sie udało i wszystko gra !!!!
|
|
odswieze temat ;] Mi niestety tez skacze wskazowka ;/ rezerwa zapala mi sie przy 1/4 bakuzatankowalem za 100zl (27L) i pokazala mi ze zbiornik jest pelny jade kawalek zaraz patrze mam 3/4 baku i tak sobie czasami skacze (nawet nie wiem kiedy ;p)
Nic w weekend rozbiore tyl i zobacze ten czujnik
PS bylem u elektromechanika i mowil ze czujnik paliwa jest ok (sprawdzal kompem)
Dodam jeszcze ze elektromechanik powiedzial ze odlacza mi sie czujnik temp (powiedzial ze to nie jest duzy problem)- wskaznik temp nie skacze ;/ jak myslicie czy to moze miec cos ze soba wspolnego??
Pierwsze auto- A3 1.8 125KM 1997r.
Drugie auto- A3 1.9 TDI ASZ ponad 130KM 2001r.
Co dalej?? Czas pokaże... ale na pewno A3/S3!!!
To teraz dla odmiany ja odświeżę temat. Mam A3 1.9 TDI '00, ostatnio wskazówka paliwa zaczęła mi robić jakieś jaja. Kiedy zbiornik jest pełny, pokazuje mi max, nawet trochę wykracza ponad skalę, natomiast kiedy zrobię jakieś 600-700km pokazuje mi połowę, a po jakimś czasie krzyczy mi komputer, że jest już rezerwa. Ufam raczej temu czujnikowi elektronicznemu, bo w takich okolicach powinna mi się zapalić rezerwa, a wskazówa dziarsko stoi na połowie, ani myśli spaść niżej. Postawiłem auto u elektromechanika, dziś powiedział mi, że padł śilnik krokowy. Ktoś miał z czymś takim kontakt? To może być przyczyną takiego zachowania, czy po prostu mechanik chce mnie naciągnąć? Narazie nie zaczął ściągać części, orientujecie się, ile to może kosztować? Dajcie znać, czekam na wiadomości. Pzdr.
U mnie dokładnie tak samo jest. Nie schodzi niżej niż połowa a bak już pusty i znaki dzwiękowe się włączają.
Podobnie świruje wskaźnik temp. pokazując to 85st to nawet 110 w czasie szybkiej jazdy!
Po wyłączeniu pokazuje 65st.
Gdzie na forum wyczytałem, ze to padł jakiś procesor w zegarach. Ale dlaczego tylko te dwa świrują a cała reszta jest ok?
Widziałem ze tu sporo takich problemów jest z 8L po lifcie.
Ktoś z was jakoś dał sobie z tym radę?
Ostatnio edytowany przez Hiv - 06-02-09 o 20:51
Witam
Przeczytałem uważnie cały watek, ale nie znalazłem odpowiedzi.
Od jakiegoś czasu przy małej ilości paliwa(paląca się rezerwa) przy ok 40km do przejechania w jednym momencie poziom paliwa spada poniżej zera a fis pokazuje 0 km. Po zatankowaniu do pełna licznik pokazuje prawie full tzn. minus ok ta wartość przy której skazówka spada na zero. Po przejechaniu paru km licznik pokazuje full i wszystko wraca do normy aż do następnego spadku paliwa w granicę ok 10km przejechanych po zapaleniu się rezerwy.
Dodam że zawsze tankuje do pełna i często zdarza mi się dobijać na pełną kwotę. Na co stawiacie?
pozdro
Na kalibrację licznika
Dzięki. Mam vaga więc spróbuję, ale jakie wartości wpisywać? Dodawać sam nie wiem np +2 i strzelać na oko aż bedzie dobrze?
a u mnie za szybko wlacza sie rezerwa kontrolka zapala sie, gdy w baku jest okolo 12 litrow
Kalibracja vagiem. U mnie to pomogłoOryginalnie napisane przez Rooz
tez mam taki problemik, VAG pokazuje 20l a na zegarach prawie 3/4 zbiornika (i to jest stan prawdziwy) problem pojawia sie gdy wskazówka opada na niecała połowe i wtedy pojawia sie sygnał o rezerwie,da sie to jakos skalibrowac za pomoca vagcoma?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
