Problem ze wskaźnikiem paliwa/pływakiem

[Freeman]

Jacus szczerze mówiąc nie wiem gdzie dokładnie jest ten silniczek, majster tylko mówił mi co wymieniał a nie zagłębiałem się w temat, co do drugiego pytania powiadomienie o zapaleniu się rezerwy zapalało się normalnie również komunikaty dotyczące tego ile przejedziesz na baku paliwa były prawidłowe (na wyświetlaczu FIS) jedyne co oszukiwało to wskaźnik paliwa, po korygowaniu go VAGiem był spokój przez kilka tankowań, wg elektryka ten silniczek jest uszkodzony i po jakimś czasie przeskakuje na złą pozycje. Dostań się do pompy paliwa i odepnij wtyczke od poziomu paliwa, po przekręceniu kluczyka powinien wskazać wartość minimalną- u mnie była to "ćwiartka" baku
BTW Jacus teraz zauważyłem że jesteś z Krakowa, jeśli chcesz to podam Ci na PV namiary na gościa który mi to ogarnął

[jacus]

Witaj

Po odpięciu kostki z pompy i przekręceniu kluczyka wskazówka podnosi się od zera jakiś milimetr i sygnalizuje rezerwę, dystans do pokonania na Fisie wynosi 0 km.
Od wymiany pływaka i zatankowania dosłownie po korek przejechałem 300 km, dystans do końca pokazuje 650 km, czyli mogłoby się zgadzać z realiami. Muszę zrobić jeszcze trochę i ciekawy jestem czy wskazówka zacznie schodzić niżej.
Przed wymianą pływaka dystansu nie pokazywało mi nigdy więcej niż 600 parę kilometrów przy zatankowaniu do pełna.
Teraz jakoś nie zobaczyłem ile pokazywało zaraz po zalaniu baku po skupiłem się na wskazówce czemu nie działa jak należy.

Nie tak dokładnie z Krakowa jestem ale tak można mnie lepiej zlokalizować niż moje małe miasteczko żeby nie powiedzieć wieś w okolicach Trzebinii.

[flito]

a tam wies ;D ja jestem z Trzebinii

[jacus]

Dla zainteresowanych powiem że wskazówka już działa, dokładnie nie wiem czemu przedtem stała w miejscu, wydaje mi się że była zwyczajnie zablokowana. Diagnozę zacząłem od sprawdzenia oporności na starym pływaku VDO i oscylowała od 60 - 292 Ohm z drobnymi błędami po drodze. Wyciągnąłem jeszcze raz pompę z baku w tym samym celu, oporność na nowym jest dokładnie taka sama z tym że bez żadnych skoków po drodze. Do montażu użyłem fabrycznego pływaka ale z nową płytką po której chodzi. Złożyłem wszystko, przekręcam zapłon i wskazówka wreszcie jest na miejscu na którym powinna być
Wkładając pompę do baku jeszcze nie do samego końca wydaje mi się że pływak o coś tam uderzał więc tak kręciłem pompą aż pływak miał luz i wydaje mi się że właśnie to było powodem jego zawieszenia.

[wygibus]

Od czego zacząć poszukiwania? Objawy jak w filmie kolegi FF2004, tylko bez tej dyskoteki. Sam wzrost wskazania.

Wynik z vag
Control Module Part Number: 8L0 920 932 D
Component and/or Version: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D11
Software Coding: 04040
Work Shop Code: WSC 00430
Additional Info: WAUZZZ8L AUZ7Z0C2321420
1 Fault Found:
00771 - Fuel Level Sensor (G)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

[Konio_68]

No pokazuje Ci przerwę w obwodzie pływaka albo zwarcie do plusa co jest nie realne.
Sprawdź miernikiem oporność na pływaku po wypięciu wtyczki od pompy. Jak będzie ok to na pinie od licznika ma być to co na pompie , a jak będzie ok ... to zegary padają.
O ile się nie mylę na pompie masz 3 wyjścia : + / - zasilania pompy oraz wskazanie pływaka ( chyba środkowy pin z 3 ) mierzysz względem masy.
Jak sobie nie poradzisz to jutro mogę zerknąć do Elsy to Ci podam co i jak z obrazkami.

[wygibus]

Będę sprawdzał w piątek, jeśli Ci to nie stwarza problemu, to bardzo proszę o taką pomoc.
Dzięki.

[Konio_68]

Ok jutro wstawię gdzie pomiaru dokonywać i jakie wartości powinny być dla pływaka.

[FF2004]

To się wypowiem, co było u mnie. Mam quattro więc 2 pływaki są w baku. Wtyczka łącząca oba pływaki spadła do benzyny i szalał komp. Umiejscowienie wtyczki na powrót ponad lustrem paliwa i problem zniknął.

[Czary]

Witam mam taki problem Auto to A3 z 2001 ASZ z quattro. Jakiś czas temu zatankowałem 3/4 baku dwa dni później wsiadając do auta uraczyła mnie rezerwa co jest nie realne bo tyle nie wyjechałem. Wszystko wróciło do normy jak wziąłem ostro zakręt i pływak się ustatkował. Więc wywnioskowałem że to jest jego wina, zawiesza się po prostu. rozebrałem siedzenie otwieram wszystko próbuję wyciągnąć razem z pompą a tam niespodzianka górna pokrywa odłączyła się od pompy i pływaka tak jak zaznaczyłem na zdjęciu rozeszło się to:


widać 2 ząbki do zatrzasku w środku dodatkowo jest sprężyna, próbowałem a nawet zacisnąłem to do samego końca ale zatrzask nie zaskoczył nic nie kliknęło, tak to ma być czy coś jest zepsute? Dlatego śmiem twierdzić że jest to moją przyczyną pokazywania nieprawidłowej ilości paliwa w baku. Pomoże mi ktoś?