stawiam na czujnik do wymiany, albo cos sie przytkalo. ale niech wypowiedza sie o tym co sie znaja lepiej. sprawdzilbym ladowanie, napiecie , umnie to byl problem.
stawiam na czujnik do wymiany, albo cos sie przytkalo. ale niech wypowiedza sie o tym co sie znaja lepiej. sprawdzilbym ladowanie, napiecie , umnie to byl problem.
Ostatnio edytowany przez WHEELMAN - 13-09-10 o 21:10
|
|
jeśli ktoś ma multimetr sprawny to niech wypnie wtyczkę od czujnika poziomu płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym i zmierzy jaka jest jego rezystancja i niech poda na forum (oczywiście ktoś, u którego czujnik nie sygnalizuje braku płynu) a następnie warto zmierzyć rezystancję u siebie. Czujnik działa na zasadzie zmiany rezystancji czynnika, w którym się znajduje. Jeśli płyn jest na prawidłowym poziomie to szwankuje czujnik. Jak wcześniej zauważono, jego zakamienienie powoduje świrowanie wskazań rezystancji co skutkuje bezpodstawnym włączaniem się komunikatu o sprawdzenie poziomu płynu. Czasami czyszczenie czujnika pomaga a czasami nie. Jak kogoś denerwuje komunikat to wymieni zbiorniczek jeśli odkamienienie czujnika nie pomoże. Ja mam niesprawny multimetr więc nie podam właściwej rezystancji.
Jaka temperatura na zimnym silniku?
Witam mam taki problem z moją 3 kupiłem ją parę dni temu i gdy odpalam auto z rana to temperatura na zegarze pokazuje już jakieś 62 st czy to tak powinno być ? byłem na kompie i pokazało że jest czujnik walnięty wymieniłem ale dalej jest tak samo a jak się rozgrzeje podczas jazdy to pokazuje jakieś 95 na zegarach czy to normalny objaw i nie ma się czym przejmować.Z góry dziękuje za każdą odpowiedz
Oryginalnie napisane przez Rafpres
Popraw profil to raz bo asv w 8p to swiatowa nowosc.
Jesli chodzi o twoj problem to pewnie ktos rozbieral zegary i wskaowke zle zalozyl.
Najwazniejsze jest to jKa informacje dostaje komputes silnik z czujnika a na zegarach jest tylko informacja dla ciebie. Taka
Ciekawostka, w momencie gdy czujnik ma juz temperature ~82stopnie na zegarach bedzie juz 90stopni. Jak bedzie 98stopni na czujniku to na zegarach tez bedzie 90..
Witam. Podobnie jak kolega wyżej, też kupiłem a3 jakiś tydzień temu, ale mój problem z płynem chłodniczym wygląda trochę inaczej. Mianowicie - wszystko jest ok, odpalam auto, nagrzewa się po czasie do 90 stopni, wskazówka równiutko na środku. Przejadę z 15km, wyłączę silnik, oddalę się na 10-20min, wracam do auta, odpadam - po chwili ( albo od razu ) mam 120 stopni, kontrolka miga bez przerwy. Przejadę tak...różnie, czasem 500 metrów, czasem 3km, temperatura wraca do 110 stopni po czym w sekundę widać jak spada do 90 i jest spokój już do końca. Jak sobie z tym poradzić?
A czy po wymianie czujnika trzeba wykasować jakieś błędy z komputera czy nie jest to konieczne??
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem