[Frankosio]

Witam,
Problem dotyczy zmiany biegów.
Przy wyłączonym i zimnym silniku każdy bieg pieknie wchodzi... dosłownie wślizguje się jak w masełko. Niestety przyjemnośc kończy się, gdy silnik złapie temperatury (na wskaźniku 80-90st.) - wtedy biegi wchodzą opornie jakby je coś blokowało.
Dziś jadąc do pracy utknąlem w gigantycznym korku i przez około 10 km. jechałem tylko na 1 biegu i sprzęgle (bez dodawania gazu). Jak już wydostałem się na trasę to ze zdumieniem stwierdziłem, że biegi wchodza jeszcze ciężej niż dotychczas, a 5 wogule nie mogę wrzucić. Nie naginałem na chama na dźwignie zmiany biegów w obawie żeby nie złamać czegoś i dopiero sposobem (puszczenie sprzegła i ponowne wciśnięcie) udało się wrzucić 5 bieg.
W korku temperatura na wskaźniku nie przekroczyła 90 st.
Jak już dojechałem na miejsce, to po około godzinie odpaliłem Audiole i zrobiłem małą rundkę żeby zobaczyć jak biegi wchodzą.... wszystkie wchodziły w miarę lekko, czyli tak jak zawsze przy zimnym silniku.
ufff..... chyba dokładnie opisałem objawy
Teraz pytanie:
Co może być przyczyną takiego zachowania ?
Na pewno decydujący wpływ na to ma temp. silnika (skrzyni), ale gdzie leży głowna przyczyna ??
Najbardziej oporne są biegi 1 ; 3 ; 5

Dodam jeszcze, że sprzegło łapie nisko (przy podłodze), pedał powraca na swoje miejsce elastycznie bez zacięć. Płyn hamulcowy w zbiorniczku pod kreską MAX.

HELP! Panowie mechanicy !

Przy okazji...
ZDROWYCH i RADOSNYCH ŚWIĄT oraz koniecznie MOKRYCH JAJEK

[lukone]

dziurawą masz plecionkę pomiędzy katalizatorem a turbiną - gorące powietrze dmucha Ci na cięgna które pod wpływem temperatury rozciągają się lub kurczą co przekłada się na problemy z wrzucaniem biegów

[Frankosio]

hmm... dziurawa plecionka powiadasz.... sprawdze, choć na 99% to nie to... gdyby była dziurawa, to nie dałoby się tego nie słyszeć
Układ wydechowy pracuje cicho i nie słychac żadnych "świstów-gwizdów-pierdzeń" swiadczących o jakiejś nieszczelności czy dziurze.
No ale.... sprawdzić nie zaszkodzi... to nie boli

[Sztomel]

wejdź pod samochód, sprawdź czy widoczne są wycieki oleju ze skrzyni i sprawdź jego poziom. Przy zbyt małej ilości oleju skrzynia zbytnio się rozgrzewa (zwłaszcza jeśli pokonuje się za jednym zamachem dość duży dystans kilimetrów) rozgrzane koła zębate mają coraz ciężej się spasować aż w końcu może dojść do zakleszczenia się skrzyni na którymś z biegów i o ile nie zkończy się to zespawaniem kół zębatych to wystudzenie skrzyni przez kilka godzin powinno przywrócić jej prawidłowe funkcjonowanie ale znowu do ponownego nadmiernego jej rozgrzania.

[Gregorski3]

Ja tez stawiam na brak lub małą ilość oleju w skrzyni. Znajomy maił podobnie było mało oleju i 5 bieg mu nie wskakiwał jak wszystko się rozgrzało.

[Sztomel]

Znajomy maił podobnie było mało oleju i 5 bieg mu nie wskakiwał jak wszystko się rozgrzało.

U mnie identyczny przypadek aż do zakleszczenia 5 biegu kiedy ponownie go włączałem jak skrzynia sama zrzucała z piątki na luz - taki właśnie jest efekt gdyż koła zębate piątego biegu są umieszczone w najwyżym punkcie skrzyni biegów i często narażone na brak smarowania i chłodzenia olejem przy jego niskim poziomie.

[maciejk]

Tez mam chyba podobnie jak sie silnik rozgrzeje to skrzynia potrafi mi zgrzytnac przy wrzucaniu 1 lub R :/ i mam skrzynie troszke brudna od oleju wiec pewnie mam za mało oleju, gdzie sprawdza sie poziom w skrzyni ?

[Sztomel]

to jest korek spustowy oleju ze skrzyni biegów :

a tu sprawdza się poziom oleju po wykręceniu tego korka, najlepiej dla skrzyń w TDI jeśli poziom oleju sięga około 3-5 mm poniżej dolnej krawędzi otworu kontrolnego :