|
a to już wina gościa z ASO bo zawsze powinien zapytać o rocznik modelowy samochodu i oznaczenie silnika a już przynajmniej o to drugie, zgadzam się z tym, że nie wszyscy wiedzą jaki mają symbol silnika, jak sobie przypomnę, że mając kilkanaście lat temu "malucha" olej dolewałem przez otwór na bagnet bo nie zdawałem sobie sprawy, że jest wlew na olej w pokrywie zaworów ale takie jaja robiłem do czasu gdy zakupiłem 5-cio częściową książkę do PF126p - potem rozbierałem silnik do ostatniej śrubki i co mnie znowu zbulwersowało to fakt, iż prawidłowo skręcony silnik nie odpalał a winę ponosiła taka błahostka, że głowa boli - zbyt mocno dokręcone dwie nakrętki pokrywy zaworów - w "maluchu" to normalne - nie mogły się prawidłowo uchylać i zamykać dźwignie zaworów ssących i wydechowych teraz o tym wiem ale wcześniej nie miałem o tym zielonego pojęcia
Ostatnio edytowany przez Sztomel - 24-12-09 o 03:01
W piątek poszedłem po owy czujnik/włącznik do Skody, bo do VW/Audi miałem 45 klocków, a Skodzisko mam pod nosem.
Powiedziałem, że potrzebuję czujnik do Audi a3...bla bla bla, wszystkie dane wymieniłem, silnik itp. i dostałem odpowiedź, że gość musi znać model danej części czy numer seryjny, bo jak tłumaczył, są różne wersje, typy itd. Oczywiście nie sprzeczałem się, ani nic nie negowałem bo nie wiem do końca jak jest, ale z tego co wyczytałem na tym forum to pamiętam, że są 2-pinowe i 4-pinowe, nowsze zielone zaokrąglone i starszego typu czarne kanciaste i może jeszcze jakieś inne...
Także troche mnie zbiła z tropu niżej cytowana odpowiedź...
"nie trzeba podawać ani roczniku samochodu ani numeru VIN gdyż wszystkie czujniki stopu, obojętnie czy te stare kwadratowe czy te nowe okrągłe (najnowsze to zielone) są zamienne między sobą i każdy z nich będzie pasował i działał jak należy."
Zamówiłem część w VW i będzie na pon....koszt 44 zł...także light
Ciekawi mnie jeszcze ile by wzięli za montaż...zapytam z ciekawości w pon...notabene dodam, że u autoelektryk w mojej miejscowości wycenił montaż na 60 zł, bo tłumaczył, że w tym modelu jest jakaś zasłonka na te części czy coś takiego....Tak czy siak, wydawało mi się stosunkowo drogo...może ktoś będzie miał porównanie cenowe w innym serwisie...
Pozdrawiam i Wesołych Świąt
Ostatnio edytowany przez hedzik - 25-12-09 o 13:27
Walnij go pała i olej cieplym moczem.Sorry za kolokwializm. Sam to zrobisz.
Oslonka jest ale jesli umiesz trzymac w reku torxa to mysle ze sobie poradzisz.Ja mam 8l ale uwierz mi ze to nie jest zadna filozofia u Ciebie tez.
A ile bedziesz mial satysfakcji ze zrobiles sam nie dajac sie naciagnac jakiemus bubkowi.Ja bym wzial od obcego za to 20 pln jesli byhm prowadzil warsztat.(lepiej małą łyzką a wciaz)
Ostatnio edytowany przez tomekAGU - 25-12-09 o 13:53
Prawdziwych przyjaciol na palcach reki zlicze, oni gdy odejde, zapala na grobie znicze
_____________________________
Don't drink and drive, just smoke and fly
i to jest właśnie przykład "fachowca" z serwisu, który ma przed oczami tylko ETKĘ a w głowie pusto, zachowuje się jak "zaprogramowany komputer" bo tak go nauczyli, zero własnej inwencji i jeszcze chce by mu podać numer części - no to już świadczy o jego kompetencji na tym stanowisku - żenada.
Panowie, jestem zmuszony zadać to laickie pytanie...
na ilu śrubach trzyma się ta osłona w 8P? Bo te dwie wkrętki na Torxa
są dziecinnie proste do odkręcenia, trzecia zwykła śrubka trzyma podkładkę pod lewą nogę, bo zauważyłem, że osłona z tą podkładką jest lekko zesprzęglona, pod tych wkrętach osłona luźno chodzi, ale jeszcze coś ją trzyma.
Chciałbym się jeszcze podzielić pewną ciekawostką. Chodzi o czujnik stopu o numerze 6Q0 945 511, który możemy obecnie dostać w salonach VW/Audi itd.
Jest to całkowicie zmodernizowamny stary czujnik o numerze A. Jest cały czarny, wygląda naprawdę całkiem solidnie oraz co ważne nie ma tu trzpienia z tymi kliknięciami, które ustawiały długość trzpienia. Wnioskuje, że montaż tego czujnika będzie dużo prostszy od poprzedników tj. B,C,D,E...hamulec, wsadzenia czujnika i przekręcenie...i to powinno być wszystko...upewnie się na 100% i napisze, tylko najpierw muszę zdjąć osłonę
Dzięki za pomoc
Ostatnio edytowany przez hedzik - 03-01-10 o 16:05
masz jeszcze sruby prawdopodobnie(pisze na podstawie 8L) za oslona zakrywajaca bezpieczniki.
Prawdziwych przyjaciol na palcach reki zlicze, oni gdy odejde, zapala na grobie znicze
_____________________________
Don't drink and drive, just smoke and fly
czy jest możliwość, żeby czujnik stopu wpływał na zużycie paliwa? Wydaje mi się, że różnica wynosi około 0.5 litra na każdym biegu, co więcej komputer wyświetla dane troche wolniej? Na początku myślałem, że to tylko subiektywne odczucia, jednak ten delikatny wzrost jest zuważalny, może powoduje to coś zupełnie innego, jednak zaczęło się po wymianie czujnika stopu...oczywiście styl jazdy pozostał taki sam...
Przejechałem ostatnio bez czujnika stopu około 3 km (swiatłą stopu świeciły cały czas), zastanawiam się czy komputer nie zapisał jakichs błędów...
Narazie tylko wstępnie myśle, oczywiście można podpiąć pod VAGA i wszystko odczytać, ale żal mi znowu jest dać 5 dych za 3 sekundowe podłączenie, a swojego kabelka narazie nie mam...
Ostatnio edytowany przez hedzik - 07-01-10 o 14:37
Kolego stop niema nic wspolnego ze wzrostem spalania.
Napewno znajdzie sie ktos z VAGiem w Twojej okolicy.Jest temat "Lista osob posiadajacych Vaga" Zajrzyj tam i popros o pomoc kogos z okolicy.
Swoja droga - placies za diagnoze 50 zl a nowy kabelek kolo 100pln.Oplaca sie kupic...
Pzdr.
Prawdziwych przyjaciol na palcach reki zlicze, oni gdy odejde, zapala na grobie znicze
_____________________________
Don't drink and drive, just smoke and fly
hedzik (07-01-10)
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)