Ja próbowałem ściągnąć najpierw górna klapkę ale problem był w tym że ten zatrzask miałem od dołui za chiny nie mogłem tego rozłączyć. Za drugim podejściem, po obejrzeniu zdjęć tego mechanizmu, łączek, wszystko rozebrałem w max 20 min. i się śmiałem jakie to proste
. Powodzenia.
|
|
Panowie dziś naprawiłem ta usterkę .. tj. ten nieszczęsny silniczek obieg zamkniętego .. nie jest to trudna operacja
śmiem stwierdzić ze silniczek ulega uszkodzeniu własnie przez tą klapkę, przynajmniej u mnie przez nią trybik się uszkodził.
Ta górna klapka chodzi tak ciężko ze ciężko jest ją przestawić ręką, a co dopiero takim silniczkiem z plastykowymi trybami ..
ja osobiście wykombinowałem taki myk, ze od silniczka odpiąłem to ramię, które steruje górna klapką, klapka jest otwarta cały czas, a silniczek bez problemu zamyka i otwiera dolną klapkę ( która zamyka i otwiera obieg, nie wiem po co jest ta górna, skoro po zamknięciu jej i tak jest wlot powietrza od filtra, bo ona nie zamyka całego wlotu powietrza, tak 1/3 zostaje i tak otwarta)
mam tylko jedno pytanie w jakim celu jest ta druga klapka ?? bo są 2 .. chodzi mi o tą przy filtrze kabinowym..
jak komuś parują szyby i coś cyka za schowkiem to niech się bierze za rozbieranie
No wlasnie jest po to zeby ci nie parowaly szyby, zebys mial obieg otwarty to musi byc t klapka wlasnie otwartaOryginalnie napisane przez L@mberT
no tak tylko, że po jej zamknięciu i tak zostaje szczelina (klapka nie jest szczelnie zamknięta)
No to sam sobie odpowiedziales, ta szczelina jest za mala i szyby beda parowac, poza tym jak zamyka sie ta klapka pod filtrem to otwiera sie ta nad nogami pasazera i tam ciagnie powietrze to jest wlasnie obieg zamkniety a jak masz otwarty to ciagnie spod filtra a ta nad nogami jest zamknieta.
U mnie niestety klejenie nie spisało się. Kupiłem porządny klej a i tak po kilku miesiącach odkleił się trybik i znowu pykało. Odpuściłem ponowne klejenie i przewierciłem się z góry na dół przez trybik i trzpień. W dziurę wsadziłem gwoździa zakrzywionego i tyle. Teraz to już tylko silniczek może się spalić
dobry patent
No to jest troche niemozliwe ona praktycznie wisi, jak jest odczepiona od silniczka to jak na nia dmuchne to sie obroci
A trybik nie wykancza sie od oporu klapek tylko od grafitu ktory jest na plytce drukowanej i sie zabrudzi lub zetrze i wtedy silniczek robi zbyt duzy obrot
Ostatnio edytowany przez Slipper - 23-09-10 o 08:15
U mnie też wali cały czas gorącym powietrzem okazało się ze silniczek jest sprawny tylko to co łączy silniczek z tą klapkę jest chyba pęknięte bo wypada z tej obudowy w dół i trzeba to wymienić. Zmartwienie jest takie że mechanicy bo byłem u kilku mówią że muszę kupić cała tą obudowę nagrzewnicy tylko bez nagrzewnicy. jakoś nie chce mi sie w to wierzyć. i tu pytanie czy da się to jakoś wymienić bez wyciągania konsoli i wymiany niepotrzebnych części może klejem posklejać czy coś takiego???
Na zdjęciach zaznaczyłem co dokładnie pękło.
A tak to wygląda u mnie w aucie:
Ostatnio edytowany przez Frodo - 28-01-14 o 17:54
Panowie czy przy tej operacji konieczne jest zdemontowanie całej deski rozdzielczej?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
