[Gregor]

Witam
Problem jak w temacie.

Sytuacja wygląda tak, odpalam silnik spokojnie wyjeżdżam rochę się silnik nagrzeje, przyspieszam (gaz do dechy) wskaźnik wskazuje 0,6 Bar. Kolejny bieg wszystko pięknie ładnie i w pewnej chwili spada cisnienie do 0,3 i koniec przyjemności (spada moc) i od tego momentu czy ruszam czy rozpędzam się nie będzie wiecej jak 0,3 Bara.

Wyłącznie zapłonu i włącznie ponowne powoduje, że mam znowu 0,6 Bara ale po krótkiej jeździe to samo.

Vag nie pokazuje żadnych błędów (na pracującym i zgaszonym), szczelność sprawdzona, filtry swiece itp.

Oczywiście jazda na benzynie.

Pozdrawiam i czekam na sugestie.

[-LUKI-V3-]

Mysle ze zawor N75 moze szwankowac, podjedz do kogos kto ma 1.8T i podmien na chwile...

[Gregor]

hmm dobry pomysł ale najbliższe 1.8T które znam to jest w Ełku

taniej bedzie po prostu wymienic N75

Pozdrwiam

[Mach]

Auto ewidentnie wpada Ci w tryb awaryjny (0,35bara). Na bank bedzie wywalalo blad ale w momencie jak spada na to nizsze cisnienie... tzn podlacz VAGa ale nie wylaczajac zaplonu. Skoro wylaczenie zaplony przywraca prawidlowe doladowanie to najwyrazniej blad jest usuwany i dlatego go juz pozniej nie widac.
Masz dwie sondy Lambda ? Masz MAP sensor (czujnik cisnienia na IC) ?
Jesli tak to mozesz na VAGu sprawdzic cisnienie zadane i aktualne.... jesli w momencie wystapienia bledu jak obcina doladowane, cisnienie zadane bedzie nadal takie jak wymagane to pojawia sie jakis tryb awaryjny a to uz na pewno bedzie sygnalizowane odppwoednim bledem.
Jesli natomiast cisnienie zadane bedzie caly czas prawidlowe a aktualne za niskie to wtedy sprawdzilbym N75 z przyleglosciami
Hint: cisnienie na VAGu odczytyje sie wraz z wartosciami cisnienia atmosferycznego - zeby Cie np nie zdziwili wartoci typu 1300-1600