Wymiana/czyszczenie klapy gaszącej i problem adaptacji

[malik]

pod EGR znajduje się klapa gasząca sterowana silnikiem V157, EGR-em steruje podciśnienie a nie silnik elektryczny.

I wszystko jasne. Czyli pod EGR'em jest sie klapa gaszaca. Ten silnik jest bezposrednio przy tej klapie? Mam go uszkodzonego i zastanawiam sie czy wymieniac czy jezdzic narazie bez stresu. On jest odpowiedzialny tylko za "plynne" gaszenie? Zwarcie na silniku byla przyczyna niedzialajacych wiatrakow chlodnicy. Okazalo sie ze mam 2 komplety dzialajacych wiatrakow. Sry za OT, ale moze ktos chce kupic jeden zestaw? :>

[pago]

Powiedzcie mi, czy w środku klapy gaszącej powinien znajdować się olej? Tak jak na tej fotce? Świeci mi się kontrolka na zegarach, vag wypluł właśnie V157.

[Sztomel]

Powiedzcie mi, czy w środku klapy gaszącej powinien znajdować się olej?

nie w środku klapy gaszącej tylko obudowy serwomotoru i układu sterującego tą klapą gaszącą, - odpowiedź brzmi nie ! - olej tam się znajdujący jest właśnie przyczyną usterek sterowania tą klapą i trzeba się go pozbyć.

[mariusz025]

jak rozebrac klape gaszenia jak jest nierozbieralna nr.(038 128 063G)?czy można ją zastąpić o innym numerze?

[n0w3y_pl]

jest rozbieralna

[mariusz025]

był bym wdzięczny za jakieś wskazówki jak to zrobić (bo z tego co wyczytałem to piszą że ne jest)

[n0w3y_pl]

podaj link do tematu, i podeslij zdjecia twojgo motorka klapy gaszenia.

[mariusz025]

zdaję się, że aby sprawdzić co jest przyczyną braku funkcjonowania klapy gaszącej konieczne będzie rozebranie jej obudowy bo przypuszczam, że w momencie gaszenia silnika będzie we wtyczce napięcie sterujące jej zamknięciem (niestety nie wiem ile jest pinów we wtyczce i jak one są opisane) a z tego co się orientuję to wieko obudowy klapy gaszącej nie jest skręcane na śruby tylko zaprasowane na kołnierzu obudowy w sposób trwały i tutaj konieczne będzie jego "prucie" aby dostać się do wnętrza gdzie znajduje się silniczek oraz obwód i ew. przekładnia (nie rozbierałem więc nie wiem jak to w środku wygląda) ale z pewnością przyczyna usterki będzie tkwić wewnątrz jej obudowy.
Dodano:
do lepszej orientacji w temacie wkleję post w fotkami z elektrody :
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1226618.html
Dodano:
tu jeszcze pewnie cenne info ale niestety po angielsku i trzeba teksty przepuścić przez translatora aby coś z tego zrozumieć, fotki są w tych tematach :
http://www.audi-sport.net/vb/showthread.php?p=685653
http://www.seatcupra.net/forums/show...=189903&page=4

dokładnie taki model jest u mnie

[Miro]

cytujc post Sztomela nie zacytowales mojej odpowiedzi na niego, oczywiscie ze jest mozliwosc calkowitego wylaczenia programowego tej klapy
kazdy ogarniety tuner to zrobi. po prostu "wycina" sie ja calkowicie w oprogramowaniu, anie tylko wylacza, dla oprogramowania wtedy cos takiego nie istniej i tyle. ale to dla pewnej grupy uzytkownikow.

Dla was, przeciez pare postow wyzej pago pokazuje zdjecie z rozebrana taka klapa V157.
nie wiem skad pytania o jaki silnik chodzi i linki, przeciez dyskusja jest caly czas o silniku 2.0tdi 16V bkd/azv

oczywiscie ze teoretycznie jest ona nierozbieralna, tak jak napisal SZtomel - prucie
a kolega Pago to na zdjeciu pokazal.
zawsze mozesz poszukac sprawnej na alledrogo za 250-300zl kupisz

[mariusz025]

mi chodzi konkretnie jak to rozebrać bez uszkodzenia
a na alledrogo ciężko jest znaleść dokladnie taki model a jak już są to najtaniej za 450