Wymiana linki hamulca ręcznego

[kadlubek]

Rurki trudno chyba kupic, ja przelozylem stare choc byly troche podrdzewiale, zreszta mam chyba na zdjeciach.
Oslony nie trzeba demontowac. Wszystko robilem pod autem na lewarku.

[mateusz233]

Rurki już kupiłem. Można dostać w ASO bez problemu. Teraz robią już aluminiowe.
Dzisiaj biorę się za wymianę.
edit
Linka wymieniona. Bardzo łatwo jest wymienić te rurki. Wystarczy lekko odchylić osłonę aluminiową i już wszystko widać. Jedna rurka kosztuje 23 zł więc nie tak znowu drogo.

[Chmielik]

Miałem podobny problem z tymi rurkami. Dwie linki zmieniałem i w obu przypadkach zostawał ułamany plastik przy końcu rurki. Ja poradziłem sobie wiertarką Więc nie trzeba kupować nowych rurek. Z blaszką przy belce też chwila zabawy śrubokrętem. Chociaż jedną blaszkę rozerwałem

[kadlubek]

Dokladnie, tam nie ma potrzeby kupowac rurki nowej, wciska sie przeciez ten kawalek plasiku z linki w ta rurke i po zawodach. Rurka moze byc zardzewiala, linka i tak nie rusza sie w niej bo ma dodatkowa oslone. A zdjac stara linke z tej rurki, to po prostu zlapac obcazkami za koniec i pociagnac, szarpiac troche na boki az pusci.
Ja ta rurke i tak wygialem troche bo jakos nie chciala mi sie pod autem wskoczyc w ten plastik ( uchwyt to podwozia ) to troche ja nagiałem.

[Chmielik]

Wciśnięcie raczej nie pomoże. Trzeba rozwiercić i wyskakuje sam. Jak będzie siedział ten plastik to linka nie przejdzie

[kadlubek]

Nic nie trzeba rozwiercać !

Specjalnie wrzuce zdjecie sprzed 2 dni, kiedy wymieniałem : Stara( na gorze) i nowa linka z ta rurką ->


http://www.imagebam.com/image/745326227084443

[Chmielik]

Chyba się nie zrozumieliśmy. Ja mam na myśli pozostałości pancerza starej linki. U mnie w obu linkach pancerz po prostu się ułamywał i zostawał w rurce. Nie rozwiercałem rurki tylko pozostałości pancerza

[leviatanm]

Wymiana linki recznego jest banalnie prosta.
Własnie skonczyłem wymieniać.
Trzeba tylko wyczyscic wejscie, poczatek rurki metalowej w srodku z syfu i rdzy, najlepiej jakims wkrętem skrobać i psiknąc Wd40 - ja dodatkowo wcisnąłem tam smaru. Wtedy łatwo wciska się tam nową tulejkę na nowej lince.
Aby wyrwac starą linke z metalowej rurki trzeba płaskim kluczem(chyba 14) albo żabką obracac i jednoczesnie ciągnąć - bez problemu wychodzi.
Przed rozpoczeciem prac proponuje poluzowac napinacz linki pod popielniczką. Zdejmujemy koncówki w zaciskach i pod popielniczką. Wkładamy nową linkę w metalowe rurki , zakladamy w uchwyty pod popielniczką, nastepnie w zaciskach. Napinamy pod popielniczką kluczem 10 tak aby na recznym był wyczuwalny minimalny luz.

Co do linek to ja kupiłem Boscha bo ATE nie mieli na stanie. Miałem oryginalne linki od nowosci. Łebki (koncowki) które zakłada się w zacisk Bosch ma duzo ciensze od tej co ja miałem Ori. Zamontowałem wszystko zaciągnąłem kilka razy mocniej reczny i łebek przeskoczył (przebił się) przez gniazdo musiałem jeszcze raz założyć linke i zagiąć na maksa to gniazdo w którym siedzi ten łebek. Nie wiem jak jest w ATE czy innych ale Bosch ma cieniutki ten bolec a w ori miałem taką kulkę dużo grubszą.

[mateusz233]

Polecam TRW. Pasuje bardzo dobrze i łebek jest duży. Ma dodatkową gumę na pancerzu, przez co są trochę grubsza, ale nie przeszkadza to przy montażu.

[kadlubek]

Problem z lebkami to rozne modele - te z mniejszym lebkiem, bardziej kanciastym byly do mniej wiecej konca roku 1999 a pozniej byly z duzym lebkiem okraglym.
Jesli nie wierzycie to sprawdzcie sobie dwa modele , jeden ma koncowke literka 1j0 .... E badz H a drugie 1j0...AC ? cos takiego...