[marhew]

Witam,
Panowie, czy przerabiał ktoś problem z huczącym dyfrem lub czymkolwiek innym co może huczeć na tylnej osi?
Łożyska kół odpadają, bo to nie to.
Czy ma ktoś może jakieś schematy dyfra? są jakieś łożyska które mogą hałasować?
Proszę o podpowiedzi co tam można sprawdzić, jak się w ogóle za to zabrać.
Dodam że huczenie zaczyna się mniej więcej od 50-60 km/h i rośnie wraz z prędkością. Nie jest jednostajne, a raczej 'modulowane'.
Pacjent: A3 1.8T quattro 2001r.

[nosus]

przerabiałem to, padło Ci łożysko w dyfrze ja swój dyfer rozebrałem cały i wymieniłem łożyska są tam 3 sztuki ale zmieniłem tylko dwa bo trzecie łożysko jest duże stożkowe i nie mogłem wygrzebać górnej bieżni w celu spisania numeru tego łożyska i sobie odpuściłem bo było w dobrym stanie po wymianie tych dwóch łożysk napęd jak nowy cisza totalna żadnego huczenia
mam to gdzieś chyba opisane z zdjęciami jak ja to robiłem łącznie z numerami łożysk
Druga sprawa to czy masz stuki w tylnym napędzie jak strzelisz ze sprzęgła na asfalcie tak żeby przypalić 4 kapcie chodzi o takie stukanie jakby ktoś walił młotkiem w sanki tylne

[marhew]

a mógłbyś podrzucić jakoś link albo coś? bo szukajka nie była zbyt pomocna gdy próbowałem jej użyć do znalezienia problemu z dyfrem...
Jak strzele na prosto no to nic się nie tłucze, ładnie atakuje z 4 kół ale jak leci bokiem to czasem wydaje mi się, że coś tam sobie postrzela.
Więc jeśli to słychać to jak bardzo jest źle i co trzeba tam zrobić?

[nosus]

jakby stukało to nic strasznego poprostu łożyska w dyfrze miałyby duży luz tak jak u mnie to było, ale mi najpierw huczał a dopiero po jakimś okresie doszły stuki w dyfrze po zmianie łożysk cisza i spokoj koszt wymiany wszystkich 3 łożysk 200-500zł ale raczej te duże będzie dobre one kosztuje cos około 200zł do tego trzeba doliczyć nowe uszczelnienia i olej ja zalałem oryginalnym z aso ale zwykły przekładniowy też będzie dobry. Ja robiłem to sam budowa dyfra jest prosta jak budowa cepa
Daj mi maila na pw to jak znajdę ten plik w wordzie to Ci podeślę

Możesz spuścić stary olej z dyfra i zobacz czy na korku spustowym nie ma przypadkiem opiłków metalu u mnie tego było od ****a i olej był tak jakby pływał w nim brokat poprostu było widać że są w nim opiłki

[marhew]

Nosus jeszcze raz dzięki za info! Teraz są 2 opcje; albo czekam na pogodę i biorę się za dyfer albo wcześniej się rozleci i robię go natychmiast. Powiedzcie mi jeszcze, bo mechanicy stwierdzili że łożyska 'raczej' odpadają, tylko właśnie- raczej, więc też nie są na 100% pewni. Jak samemu można odróżnić huczący dyfer od łożysk? Pytam dlatego, bo przy szybkim wchodzeniu w prawe zakręty auto jakoś dziwnie delikatnie wibruje, w lewą stronę jest w porządku i to mnie trochę niepokoi, a jednocześnie czy może to wskazywać na łożysko lewego koła?

[nosus]

no za nim zabierzesz się za robienie dyfra to w 100% musisz wykluczyć łożyska w kołach

[marhew]

no właśnie, potrzebuję tylko pomysłów jak to wykluczyć/ zdiagnozować

[Chmiel]

Auto w górę i sprawdź ręcznie. Pomachaj na boki, góra-dół i powinno się coś wyczuć. Jeśli na zakrętach się hałas się zwiększa lub zmniejsza to raczej łożysko. Te wibracje by wskazywały na łożysko ale głowy nie dam bo nie mam quattro.