2.0TDI BKD modyfikowany 169KM/387NM

[Pytek]

chyba rzeczywiście, najprościej będzie pojechać do kogoś, kto natrzaskał takich modyfikacji dziesiątki. np Bartpol
Turbina źle przerobiona(?). oj nie wiem, w końcu 1/3 Polski jeździ na turbinach od Fiodora.
Mnie cały czas intryguje ten IC., Masz foto? bo do tych 240KM nie ma sensu nic zmieniać, serio.
(ew na IC z S3, jak w dobrej cenie - bo lepiej w upały i lepiej górą idzie)
ps. zanim zaczniesz szukać pompek 120, dowiedz się czemu wyszło jak wyszło..

Icek zrobiony bo celowałem w większą moc, ale plany się troszkę zmieniły. No na pewno zanim będę coś robił Najpierw sprawdzimy dlaczego jest taka a nie inaczej. Też wątpię że kreska to wina turbiny, no ale zobaczymy końcem lipca. Jedyne zdjęcie Icka jakie mam to takie, ale co to dokładnie za Icek to nie mam pojęcia..

[MaGGu]

Mnie to wyglada na chinola. Jeśli masz dostęp do vaga zrób logi temperatury w dolocie. Ciekawi mnie jak działa.
Zastanawiam się po co firma wsadziła jakiś wynalazek zamiast zastosować sprawdzone rozwiązanie czyli IC z s3 które pasuję p&p oraz cała instalacja ( jedynie ściągasz z węża z jednego końca szybkozłaczkę i nasuwasz wąż na IC i stosujesz opaskę )
Żadnego druta nie ma, oraz modyfikacja nie rzuca się w oczy.
Po wykresie wydaje mi się ze tuner nie potrafi obudzić turbiny.
Jakie masz pompki ?

[Pytek]

Tuner zdecydował że custom ic będzie lepszy, bo takiego zdrowego z ski nie można znaleźć. Tego icka też nie widać, jest schowany ładnie za kratkami. Tuner twierdził, że turbo nie chciało szybciej wstawać, a pompki są ori. O logi poproszę Golema jak już wróci do Polski, sam nie mam sprzętu.. Rozmawiałem chwilę z tunerem, fmic kupiony z fmic.pl, jest chiński, a nm jest zrobiony tak a nie inaczej, dlatego że wtryski słabe, względy bezpieczeństwa dwumas, skrzynia itd, do tego soft bezdymny no i 4.3k zakres obrotów, w innych softach prawdopodobnie turbo kończy przy trochę ponad 3.5k

[noremorse]

ze zdjęcia wynika, że względem oryginału, to ma ze 2 razy mniejsza powierzchnię czołową. Skoro to fmic.pl, to pewnie rdzeń 65 więc +/- podobny przekrój rdzenia.
więc po co to robić?
i jeszcze to pocięte wzmocnienie czołowe.
zacząłbym od oddania tunerowi tego cudu i kupienia za 100 oryginalnego IC, a za drugie 100 belkę i będzie tak samo, jak nie lepiej.

[Pytek]

Mam za daleko do niego żeby tak jeździć na jakiekolwiek zmiany i wgl nie wiem czy zmiany są potrzebne bo akurat o tym zielonego pojęcia nie mam, nie odczuwam spadku mocy w upalne dni, ale czy wystarczyłby seryjny IC? tego nie wiem.

[Pytek]

Tak jak pisałem wcześniej, plany były włożyć Firad120, wtedy moc byłaby na pewno większa, ale w trakcie modyfikacji plany się zmieniły i jednak wtryski zostały Ori, a FMIC był już zrobiony. Zarówno turbo jak i FMIC mają ogarnąć ok 300HP, po zmianie wtrysków nawet takiego wyniku mógłbym się spodziewać, także może i na ten moment ten IC i takie turbo nie są w jakiś sposób mocno wykorzystane, ale może w przyszłości zdecyduję się na zmianę wtrysków i zobaczymy wtedy czy ten IC do shit czy jednak spełni swoje zadanie.

[noremorse]

Zrobisz jak chcesz, ale ja Ci sugeruję, że masz gorszy fmic niż oryginał, a nie, że nie pokazał, co potrafi.
wpierw ogarnij, co jest nie tak, bo z tymi Firadami kombinujesz jak z tym custom intercoolerem, brniesz w koszty.
Co jest nie tak z pompkami, leją?, nie leją?, wszystkie 4 spontanicznie tak samo? tuner tego nie sprawdził?

te 230-240KM/460Nm dwumas, skrzynia, wydech, IC ogarnia. Właśnie o to chodzi w BigT, że wszystko względnie małym kosztem i nie trzeba z tymi rzeczami kombinować.
Dopiero z Firadami i celując w 300km, zaczyna się podwajanie ceny samochodu... i awaryjność leci na łeb, na szyję..

[kingsoft-grucha]

Witam
Seryjny FMIC w BKD spokojnie ogrania na GTB moce 240-250KM. Turbo wadliwe i ze słabo wstaje bardzo w to wątpię.
Co do FMIC stosowanych i kupowanych ze strony FMIC powiem tak. Najwięcej ich zakładam głównie 550x230x65mm. Jeżeli w tym samochodzie rdzeń jest mniejszy (a na tai wygląda) to może być za mały i auto się grzeje. Trudno to powiedzieć. Wiem jedno. BKD strojony na turbinie GTB2056, FMIC "ten chiński" plus końcówki F120 spokojnie da radę zrobić 290-300KM na doładowaniu 2,1bar . A sam montaż turbiny i delikatne przespawanie wydechu nawet bez zmiany średnicy układu wydechowego czyli równe 60mm spokojnie na seryjnym IC ogarnia moc 240KM

Możliwe też że w aucie są po prostu słabe końcówki co również może mieć wpływ na pracę turbo. Trudno to oceniać.

[Pytek]

Wymiarów IC niestety nie znam, ale Piotr pisał, że na tym IC robił +- 280 hp w innych autach.
O ile dobrze kojarzę, to 2 wtryski były robione w 2009 roku z końcówką "g" i dwa wtryski wymieniałem ja, końcem 2016 roku też na te z końcówką "g". Co innego można zrobić z wtryskami prócz końcówek Firada, żeby zrobić lepszy dół + większy NM? Jakieś całkiem inne wtryski?

[MaGGu]

U mnie w poprzedniej A3 BKD po wymianie pompek z B na G+ turbo budziło się dużo wcześniej. Przy 2 tys obr przy pompkach B moment obrotowy wynosił ponad 250NM a na pompkach G+ 330NM. Całkiem inna reakcja na gaz.
Szkoda że nie zapytałeś wcześniej na forum, w cenie IC i przerobieniu całego układu mogłeś kupić pompki G+...
Pomijam sprawę wydajności tego FMIC. Szkoda Twoich pieniędzy i szkoda mi Ciebie bo podejrzewam ze nie jesteś zadowolony z charakterystyki tej modyfikacji.
Dziwie się tylko że tuner wiedząc ze już wcześniej nie wychodziła moc nie zainteresował się pompkami...