a ja robie logi, testuje przyszpieszenie 0-100 i na 200m i na 400m, i testuje siłowniki itp
a ja robie logi, testuje przyszpieszenie 0-100 i na 200m i na 400m, i testuje siłowniki itp
2.0 TDI BKD 170PS 390Nm S-LINE
|
W niedziele dotarł do mnie skaner diagnostyczny VAG 5053.
Od razu podpiąłem go pod 8L w którym od kilku tygodni mam błąd ABS-u i AIRBAG-u.
Połączył sie bez problemowo i wszystko pięknie wyszło o co biega.
Błąd poduszek wykasowałem a ABS ma walnięty czujnik w lewym przednim kole wiec muszę go wymienic,ewentualnie wyczyścić.Podpinałem go również pod 8P i komunikuje sie również bez problemu z całym samochodem.
Sportback rulez
Widzi radio, mozna przeprowadzic diagnostyke i jakies *******y, anteny widzi (chyba dwie ale na to nie zwracalem wczoraj specjalnej uwagi), klimatyzacje normalnie sprawdza... A silowniki, klapy, itd, to gdzie tego szukac? Dzisiaj wieczorem pojde znowu troche poklikac to zobacze co tam sie dzieje. Ewentualnie na spocie moze Sebek lub ktos kto ogarnia dobrze Vaga z 8L to mi pomoze.
to rewelacja ten kabel
czyli w koncu ktory to jest bo juz sie pogubilem .
nawiasem, ten skaner tez bajerka, nie mam laptopa i mam zgryz co wybrac
bo starego lapka to juz fajnego mozna teraz za 400zl kupic
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
"malik" a próbowałeś przetestować licznik?? bo VAG 5053 nie idzie
Było A3.
Będzie A3.
Dzięki wielkie dla malika - testowaliśmy wczoraj ten kabelek z EDC17 w mojej esce i wszystko bardzo ładnie się odczytywało.
Wypiszę moduły, jakie pamiętam, że udało się sprawdzić:
- silnik
- AWD
- klima
- czujniki parkowania
- zegary
- chyba central convenience
- radio
Z rzeczy, które mam zamontowane, chyba tylko z Park Assistem nie udało się połączyć, ale za bardzo to mnie nie boli.
Działa naprawdę rewelacyjnie. Pamiętam, jak w starym VAGu, na COMie miałem 2-3 odczyty na sekundę. Tutaj w niektórych blokach (np. ciśnienie doładowania) dało się i po 20-kilka! Standardowo jest ok. 7-8, co w zupełności wystarcza do skutecznej obserwacji.
Ciekawy jest bajer w postaci sprawdzania przyspieszenia pojazdu - tylko jeden taki pomiar udało się zrobić, dla mnie niestety nienajlepszy
0-100 wyszło mi 6,6, ćwiartka bodaj 15 s. 90-120 mnie mile zaskoczyło - na 4. biegu udało się w 2,6 s. Nie ma co, kupuję
Ostatnio edytowany przez uzx - 30-04-09 o 10:16
Kabel Malika działał z 704.1
Mój kabelek testowałem na dwóch komputerach - na tablecie z XP Tablet edition i na stacjonarnym z Vistą.
W drugim przypadku nie łączyłem się z autem, sprawdzałem tylko czy soft widzi interfejs.
Efekt jest taki: kabelek działa na XP z 409 i 704, bez problemu łączy się z samochodem. Innych wersji oprogramowania nie sprawdzałem.
Na Viscie zainstalowałem testowo 805 i podejrzewam że w takiej konfiguracji też wszystko będzie ok.
Ostatnio edytowany przez vanHasen - 10-05-09 o 15:42
Jedyne ograniczenia jakie napotkałem to te narzucone przez sharewarową wersję oprogramowania. Udało mi się zrobić logi, przeprowadzić próbę osiągów, pooglądać wykresy i wykasować błędy z radyjka Zastrzegam jednak że to moje pierwsze spotkanie z VAG-COMem.
A jeśli chodzi o sposób dokonania zakupu to pobranie jest chyba jedynym rozsądnym wyjściem...
Wednesday,13,May,2009,14:33:34:59303
Control Module Part Number: 8P0 907 115 AB Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0010
Metric units
0 to 100 km/h: 6.2 +- 0.12s
400m: 14.3 +- 0.12s, @145 km/h
90-120 km/h: 3.0 +- 0.14s
200 meters: 9.3 +- 0.15s, @129 km/h
US Units
0 to 60 mph: 5.9 +- 0.11s
1/4 mile: 14.4 +- 0.12s, @90 mph
60-90 mph: 5.6 +- 0.10s
660 feet: 9.3 +- 0.15s, @80 mph
Innymi słowy - wszystko działa
Nie wiem tylko, jak z adaptacją, ale testować nie zamierzam, póki nie potrzebuję.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)