na zegrach pokazuje prawidłowo 90C, a jaka maksymalna wartość powinna być/ może być przy założeniu że wszystko jest ok na vagu?
Printable View
na zegrach pokazuje prawidłowo 90C, a jaka maksymalna wartość powinna być/ może być przy założeniu że wszystko jest ok na vagu?
Ja kiedyś sprawdzałem to miałem 87 stopni
ja jak jezdze to mam wlasnie 87-88, powyzej 90 to prawie nigdy nie chce uronac, chyba ze jade pod gorke na upale to wtedy urosnie gdzies do 93, ale do 96 czyli wtedy gdy sie wlacza wentylator u mnie(wiem bo sprawdzalem w garazu) jeszcze mi sie nie zdazylo od miesiaca od kiedy posiadam A3.
A olej jak mi urosni do 90 to tak tzryma chociazby co sie dzialo.
Olej sprawdzam na kanale 51 a temp plynu chlodniczego na 49 w kliomatronicu. JA mam takie wlasnie kody, bo mam auto z Francji, juz kiedys wkleilem link do strony gdzie to mozna sprawdzic, bo niestety na forum nie znalazlem wczesniej nigdzie prawidlowego spisu do mojego klimatronika
http://electro8051.free.fr/adaptvag/...leon_a3_s3.htm
nie chodzi mi o wskazanie na zegarach a na vagu czy mogą być zachwiania mimo że na zegarach pokazuje 90
zachwiania (niewielkie) sa jak najbardziej normalne. Temperatura dochodzi najczesciej do ok. 95 stopni i wtedy wlacza sie wiatrak i schladza do ok. 87st. Na zegarach pokazywana jest stala wartosc zeby nie martwic kierowcy :wink:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez piotrek991
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jarekp23
nie wiedzialem ze 51 kod to temp oleju :roll: ale dziwne, ze olej szybciej osiaga 90stopni niz woda :twisted: przynajmniej u mnie tak jest :mrgreen:
mi tez wydaje sie to dziwne - tym bardziej ze cyferki na 51 kanale rosna w rownym odstepie czasu - jakby jakis licznikCytuj:
Oryginalnie napisane przez Kuba007
Coś na temat kanału 51:
http://a3-club.net/forum/viewtopic.p...r=asc&start=28
Ja sie nie zgodze, tak to wyglada ze 51 kanal to napewno temp oleju.
Owszem jak sie przekreci kluczyk to wskaz rosnie do 90 i faktcznie wyglda to jak jakis licznik, ale widocznie tak jest, bo wtedy wskaznik po prostu "glupieje" i odczytuje dziwen wartosci, ktore na chwile obecna nie moge wyjasnic.Czujnik moze miec zwarcie, albo opornosc mniejsza niz przy odpaleniu silnika i naturalne ze wskaz urosnie szybciej, ale dla pewnosci mozna by spojrzec do schematu elektrycznego, czy po zapaleniu silnika nie dochodza jakies rownolegle rezystancje,ktore zmniejszaja rezystancje obwodu czujnika z innymi.
Po drugie obserwuje za kazdym razem jak jezdze ten kanal 51 i jak jest chlodno na zewnatrz to oczywiscie wskaze okolo 20 stopni i nagrzewa sie powoli oczywiscie, jak jest upal to od razu wskaze ok 30 stopni czyli tyle ile jest rzeczywiscie i nagrzewa sie szybciej.
Po trzecie jak mialem mniej oleju to szybciej sie grzeje niz z wiekasza iloscia oleju.
Po czwarte jak pojezdze troche i silnik jest goracy i np stane w miescie na postoju, zgasze, zrobie zakupy przyjde za 5 minut to po odpaleniu jest zaraz ok 70-80 stopni ale zaraz urosnie do 90 i tak tzryma.
Wiecej mysle dowodow ze to jest jednak temp oleju nie tzreba mysle.
Ale tez jest faktem , ze klimatronioc jest w zaleznosci od pochodzenia rozno-ilosciowo kodowe, ponizej przyklady, ja mam ta wersje francuska 78-kodową.
tj jest 78 kodowy
http://electro8051.free.fr/adaptvag/...leon_a3_s3.htm
to jest 61 kodowy
http://vwgolf.pl/index.php?id=klimatronik
a tu 72 i 82 kodowy
http://www.a3-club.net/forum/co-to-z...y+klimatronika
[ Dodano: Pią 27 Lip, 2007 23:04 ]
a olej urosnie szybciej niz plyn chlodniczy bo jest przeciez w samym srodku gdzie wydziela sie cieplo czyli w silniku, a plyn chlodniczy otacza silnik z zewnatrz....
Poza tym przeciez otwiera sie wiekszy obieg i to tez trzeba miec na uwadze....
jarekp23, spójrz łaskawie do tematu, który MiG25 wkleił, gdzie napisałem co sądzę o kanale 51. Czy przy zgaszonym silniku temp. oleju Tobie rośnie??? Bo wskazanie tego licznika tak.
Natomiast mam inne pytanie, związane z tematem. Do jakiej temp. wg. AC(49) rozgrzewa się Wam woda przy jeździe z prędkością 170km/h po autostradzie? Bo mi przekracza 110 i rośnie, nie wiem czy to dobre... Silnik nie był virusowany, tym bardziej się obawiam...
Bo zauważyłem, że o ile temp. waha się w granicach 85-100, to wskazówka na zegarach pokazuje równo 90, ale jak temp. nadal rośnie, to zaczyna wychodzić wyżej.
Martwi mnie to, bo jadąc przez np. 10km z prędkością 180 mam bardzo szybko 100, 110... Czy to by sugerowało problemy z pompą wodną? Czy po prostu to normalne przy AHF i mogą mieć tendencję do przegrzewania się? Optycznie, to chłodnica wygląda ok, zalana płynem petrygo - nie najlepszy, ale w sumie używany w wielu autach...