znalazlem cos takiego
http://www.allegro.pl/item102562732_...di_tt_220.html
wie ktos czy to moge sobie przelozyc do swojego AGU?
i jak to sie ma wszystko dalej z dopasowaniem itd...
Printable View
znalazlem cos takiego
http://www.allegro.pl/item102562732_...di_tt_220.html
wie ktos czy to moge sobie przelozyc do swojego AGU?
i jak to sie ma wszystko dalej z dopasowaniem itd...
hmm bylo juz
jezeli to jest od TT 225km tzn k04
musisz zmienic kolektor wydech (downpipe) przeplywke wtryski IC program oraz mase rurek
to chyba za duzo roboty i pewnie nie oplaca sie za bardzo....
lepiej sprzedac i kupic S3... co?
PITERd, jasne ze S3 ... pamietaj jak bedziesz sprzedal swoja to daj znac :)
zapytaj Kalina czy oplaca sie czy nie :PCytuj:
Oryginalnie napisane przez PITERd
On ma kucykow tyle co serynja S3 wiec moze Ci co nieco opowiedziec - z tego co pamietam nie ma K04 ale ma duze pojecie o przerobkach jak i kosztach 8)
wlasnie mnie to tak zastanawia
czy warto jest klasc miliony w ten silnik
czy moze pozostac przy tym co jest, zrobic bagaznik z muzyka
i za jakis czas "zamienic" na S3...
Wszystkm zainteresowanym mogę juz powiedziec ze moja S3 będzie na sprzedaż że względu za zmianę mojego stanu cywilnego... :wink:
Fajne, piekelnie szybciutkie autko :twisted: , ale będe potrzebował czegoś większego... , ale napewno osiagi muszą być zachowane na poziomie 8)
Tak więc szykować możecie portfele :mrgreen:
no nie gadaj ze bedzie slub.... na pewno wszystko przemyslales?
Piterd: tak w skrocie dobra konwersja z k03 na k04 to koszt kolo 10-13 tys. zl.
Idac droga oszczednosciowa (co serdecznie odradzam) mozna taka konwersje zrobic za jakies 5-8 tys. zl.
Rozwine troche opcje "dobrej konwersji", zeby zrobic porzadnie potrzeba:
turbo k04 (nowe lub po dobrej regeneracji)
kolektor wydechowy
down pipe 3 cale
wydech 2,5 cala przelotowy
FMIC
orurowanie dolotu 2 cale (turbo-fmic), 2,5 cala (fmic-przepustnica)
przepływka od wersji 225km (razem z obudowa)
wtryski 370 cc
wzmocnione sprzeglo
program
przewody silikonowe
przewody olejowe i wodne do turbiny
przejscie do opcji tanszej(oszczednosciowej) to po prostu rezygnacja z niektorych wymienionych wyzej elementow.
Nalezy nadmienic ze K04 ma wydajnosc do max 270 km, przewaznie zamochody po takiej konwersji maja kolo 240 km +-10% i dlatego z ekonomicznego punku widzenia rozsadniej jest zrobic od razu "przeskok" w rejony 300 km co zapewniaja takie turba jak np. mitsubishi TD05-16 lub TD05-18(moj osobisty faworyt), garret GT28, GT28RS(nawet do 350 km), GT30(do prawie 400), warte rozwazenia sa rowniez pojawiajace sie ostatnio kity ATP z turbinkami o wydajnosci 270-350 km pasujace pod seryjny kolektor wydech. od k03(sa jednak stosunkowo drogie).
Pozdrawiam
a swoja opcje odradzasz ??? k03/04