krótkie grzanie świec - zła tempetatura cieczy

Printable View

20-01-10, 22:53
slawekdunin

krótkie grzanie świec - zła tempetatura cieczy

Witam wszystkich. Szukałem podobnego tematu... Nie spotkałem sie z takim problemem :)
Sprawa polega na tym samochód odpala mi źle, czy jest ciepło czy jest zimno ( jak jest zimno gorzej niz gorzej). Rozrusznik kręci normalnie ale nie chce zacząć pracować silnik. Wymieniłem akumulator, czujnik temperatury cieczy. Byłem pewny ze czujnik załatwi problem :/. Moje spostrzeżenia co do tej usterki:
Czujnik temperatury podłączony, temperatura na zapłonie zawsze 60 stopni, po rozgrzaniu od 90 do 110 strzałka warjuje, VAG nie całe 90 ;/. Długie grzanie świec około (wskazania kontrolki) 10 sekund. Odpala źle.
Czujnik temperatury odłączony, temperatura na zapłonie 90 stopni i strzałka stoi cały czas na 90 stopniach. Grzanie świec około 2 sekund. Doszedłem do wprawy i przekręcam stacyjkę pare razy i odpala w "miarę". Oczywiście gdy silnik jest rozgrzany, wszystko jest oki.
Pytanie o co chodzi ?? :/ Miał ktoś taki problem...? Posiada ktoś większą wiedze na ten temat. Z góry dziękuje za każde zdanie na ten temat. Pozdrawiam.
21-01-10, 08:22
toma126

może to pomoże http://a3-club.net/forum/showthread.php?t=30393
21-01-10, 22:10
slawekdunin

Widze ze to troche grupsza robótka. Zabiore sie za to jak troszke cieplej będzie. Dodam ze świece wymieniłem. Przed czyszczeniem EGR i kolektora, sprawdze przewody zapłonowe, czy wszystkie świeczki palą. Oby to to.
22-01-10, 00:16
Sztomel

Cytuj:

Oryginalnie napisane przez slawekdunin

Widze ze to troche grupsza robótka. Zabiore sie za to jak troszke cieplej będzie. Dodam ze świece wymieniłem. Przed czyszczeniem EGR i kolektora, sprawdze przewody zapłonowe, czy wszystkie świeczki palą. Oby to to.

skoro dysponujesz Vagiem to zacznij od sprawdzenia wartości kąta synchronizacji wtrysku : Select, 01 Engine, 08 Meas Block, grupa 004, pole 4 - wartość ma być zbliżona do "0", następnie odczytaj ewentualne kody błędów, potem sprawdź czy na świece jest podawane zasilanie (w tym celu odepnij wtyczkę od czujnika temperatury płynu chłodzącego by wymusić grzanie świec). Gdyby winę ponosiła klapa gasząca to rozrusznik kręciłby tak leciutko i szybko, że miałbyś wrażenie iż silnik nie ma kompresji.