Zegar Doładowania turbo - problem
Witam,
2.0TDI, 140PS, 16V, BKD, 2005r
Na początku myślałem, że tak na być nigdy wcześniej w dieslu nie sprawdzalem boosta ani nie montowalem zegara...
Problem ogólnie dotyczy tego że przy pełnym obciążeniu zegar pokazuje 2bary co w dieslu bez modyfikacji (tak przypuszczam) jest średnio możliwe. Co może być nie tak?
Zegary (sa dwa drugi to ciśnienie oleju - on akurat pokazuje ok) ProSport, z silniczkami elektrycznymi.
https://thumb.ibb.co/euSAER/received...7863836247.jpg
Sposób podłączenia:
Jako, że w dieslu we wszystkich wężykach jest podciśnienie, wywierciłem, nagwintowałem i wkręciłem złączke do EGR.
https://thumb.ibb.co/gHKvUR/IMG_20180113_WA0013.jpg https://thumb.ibb.co/egNSb6/IMG_20180113_WA0011.jpg https://thumb.ibb.co/fZ2h9R/IMG_20180113_WA0009.jpg
No kable wiadomo nie będę tłumaczył, masa, plus po zapłonie i sygnał z czujnika boosta, wężyk idzie w komorze luźno nie jest ściśnięty, przed samym boost sensorem jest dławik.
Przy pełnym wciśnięciu pedału przyspieszenia zegar pokazuje max czyli 2bary, podpiąłem swojego foxwell'a nt500 sprawdziłem dane w czasie rzeczywistym i doładowanie max to 2600mbar - cisnienie atmosferyczne to wiadomo 1.6bara tak mniej wiecej oowinien wskazywac zegar a tam lipa...
Przykłady z dziś:
2-3 bieg pedał w podłodze
https://youtu.be/KKkMZeC7bJA
5 bieg, pedał w podłodze 2-3tys rpm.
https://youtu.be/-fHi5HMg4AI
Ktoś ma jakieś pomysły?
Dzięki!