G³owica czy ch³odnica spalin w BKD
Audi A3 8P 2.0 TDi 2003 r. BKD, przebieg 127 ty¶ km. Od 2,5 roku jak go kupi³em ubywa p³ynu ch³odniczego, wcze¶niej by³o to 5 l. na rok, teraz dosz³o do 10 l. na rok. Pojawi³ siê problem z odpalaniem auta po postoju powy¿ej 4 godzin, szczególnie rano po nocy. Podejrzewa³em g³owicê bo w tych silnikach ma do tego tendencje, ale chcia³bym siê upewniæ ¿e nie jest to ch³odnica spalin. Oleju nie przybywa, jest mniej wiêcej tyle samo, rano obecnie muszê zakrêciæ silnikiem ok 3 sekundy ¿eby za³apa³ i odpali³, przy tym jest trochê jasnego dymku. Sprawdza³em komputerem podpiêtym pod samochód wszystkie warto¶ci w normie, brak b³êdów. Z uwagi ¿e lubiê grzebaæ i trochê w miarê mo¿liwo¶ci samemu robiæ drobne naprawy poczyta³em trochê i gdzie¶ wyczyta³em ¿e mo¿e to byæ ch³odnica spalin, kto¶ mia³ taki przypadek i po za¶lepieniu jej ubytki p³ynu usta³y. Mam pytanie do kolegów znaj±cych temat: Czy mogê po³±czyæ dwa wê¿e od p³ynu przy ch³odnicy spalin ze sob± i tak je¼dziæ ¿eby siê upewniæ ¿e nadal bêdzie ubywa³ p³yn ch³odniczy ? Je¿eli tak to czy mogê zostawiæ ch³odnicê spalin i jej nie za¶lepiaæ, czy mogê zostawiæ te dwa cieñsze przewody w niej i nie ³±czyæ ich te¿ ? Nie planuje je¼dziæ tak bez koñca, chodzi tylko o upewnienie siê czy to nie jest nieszczelno¶æ ch³odnicy spalin, jednak wymiana g³owicy to powa¿ny wydatek i nie chce siê zdziwiæ ¿e nadal ubywa p³ynu, a mechanicy chêtnie robi± wiêksze roboty byle zarobiæ. Bêdê wdziêczny za odpowied¼ na moje pytanie.